Washington Reagan Crash: Simon Calder fornece alguns antecedentes

O primeiro acidente aéreo de 2025 envolvendo um jato de passageiros ocorreu em Washington DC. Um jato regional da American Airlines que transportava 64 pessoas estava na aproximação do Aeroporto Nacional de Ronald Reagan quando colidiu no ar com um helicóptero Black Hawk do Exército na noite de quarta-feira. Ambas as aeronaves colidiram com o rio Potomac.

Todas as 67 pessoas a bordo de ambas as aeronaves são temidas mortas. O Conselho Nacional de Segurança em Transporte Publicado no X (anteriormente Twitter): “O NTSB lançou uma equipe do acidente de aviação envolvendo um avião da PSA Airlines Bombardier Crj700 e um helicóptero militar Sikorsky H-60 ​​perto do Aeroporto Nacional Ronald Reagan Washington.”

Todos os vôos dentro e fora de Reagan National foram feitos até pelo menos 11h na quinta -feira.

Qual é a situação do aeroporto em Washington DC?

A maioria dos vôos internacionais para a capital dos EUA chega ao aeroporto de Dulles, a 32 quilômetros a oeste do centro da cidade. Outros vôos do exterior atingem o Baltimore Washington, 48 quilômetros a nordeste.

O Aeroporto Nacional de Ronald Reagan é mais incomum. Foi inaugurado em 1941, muito perto do centro de Washington – o perímetro do norte fica a apenas cinco quilômetros ao sul da Casa Branca. Sendo tão perto que o aeroporto é popular entre muitos viajantes: a gerência diz: “Nossa pista 01/19 é a mais movimentada do país”.

Nas operações normais, o aeroporto lida com até 60 vôos por hora. A estipulação é que as companhias aéreas “principais” têm no máximo 37 vôos; Jets de comutores, 11; Aeronaves privadas 12.

O aeroporto diz: “Todos os movimentos de aeronaves são controlados apenas pelo sistema nacional de espaço aéreo da FAA, incluindo o design e a implementação de procedimentos e corredores de vôo”.

Como resultado da proximidade do coração do governo, o controle do tráfego aéreo é levado extremamente a sério. Após os ataques terroristas de 11 de setembro em 2001 – que incluíram um avião que foi levado de avião para o Pentágono – o aeroporto foi fechado por 23 dias.

O que sabemos sobre a aeronave envolvida?

Era um jato de passageiro CRJ-701er operado pela PSA Airlines. O tipo não esteve envolvido em acidentes fatais anteriores.

O PSA é uma subsidiária da American Airlines, que opera aeronaves menores em vôos regionais – um acordo padrão entre grandes transportadoras dos EUA.

A aeronave tinha 20 anos e equipou com 65 assentos. Normalmente, ele carrega dois pilotos e duas tripulantes de cabine, o que foi o caso do voo AA5342.

Antes do acidente, o avião havia opera uma agenda típica de lotada na quarta-feira: voando de Greenville-Spartanburg de manhã, fazendo uma viagem de ida e volta para Cleveland e outro vôo para Wichita.

Quão comuns são as colisões no ar?

Felizmente, eles são extremamente raros. Em média, houve um por ano até agora neste século, a maioria deles envolvendo pequenas aeronaves privadas e/ou helicópteros.

Todos os pilotos e controladores de tráfego aéreo estão focados em evitar outros “tráfego” nos céus. Todas as grandes aeronaves de passageiros estão equipadas com um sistema de prevenção de colisão de tráfego, conhecido como TCAS. Se uma ameaça potencial for identificada, o sistema emitirá um “Aviso de Resolução”. Normalmente, uma aeronave será instruída a escalar e o outro disse a descer. Os pilotos são obrigados a executar a manobra especificada pelo Aviso de Resolução, mesmo que conflite com as instruções dos controladores de tráfego aéreo.

A tragédia de Washington envolveu um helicóptero militar, que possui características operacionais muito diferentes de uma aeronave de asa fixa. Não se sabe se foi equipado com TCAS, mas, em qualquer caso, o sistema é inibido quando as aeronaves estão muito próximas do solo.

O que os investigadores estarão examinando?

Os investigadores do Conselho Nacional de Segurança em Transportes estudarão com imensos detalhes a sequência de eventos que levaram à tragédia.

Em muitos acidentes, uma sequência de eventos improváveis ​​e inesperados se combina para causar um acidente.

Houve muita especulação, inclusive do presidente Trump, sobre as possíveis causas. Muito disso é inútil e angustiante.

Um instrutor de helicóptero americano e ex -piloto de CRJ, Philip Greenspun, tem postou alguns pensamentos sobre o que poderia ter dado errado.

Ele escreve: “Uma revisão do ATC [air-traffic control] A gravação mostra que havia muito espaço para erros humanos. ”

O Dr. Greenspun sugere que os pilotos do Black Hawk podem ter dito que poderiam ver a aeronave que se aproximava enquanto realmente olhava para um avião diferente.

“A explicação mais plausível é que a tripulação do Black Hawk e a DCA Tower estavam conversando sobre dois aviões diferentes (ou seja, conversando um pelo outro)”, ele escreve.

“Havia alguns humanos excelentes com excelente treinamento no avião, na torre e no Black Hawk. Todo mundo estava operando no espaço aéreo mais restritivo de baixa altitude (classe B) que temos nos EUA e sob regras testadas pelo tempo que garantiram segurança, apesar do congestionamento.

“Ao mesmo tempo, no entanto, temos as limitações de uma linguagem natural (inglês) e o cérebro humano, que podem se apegar e se comprometer com o primeiro avião plausível que vê”.

Durante o fechamento atual do Aeroporto Nacional de Reagan, o que está acontecendo com os vôos?

A Administração Federal de Aviação (FAA) emitiu um aviso de leitura: “O Aeroporto Nacional de Ronald Reagan Washington (DCA) foi fechado a partir de 29 de janeiro às 21:00 EST. A data/hora em que o aeroporto deverá reabrir é de 30 de janeiro às 23h. ”

Após o acidente, dezenas de vôos foram desviados para aeroportos, incluindo Washington Dulles, Baltimore Washington, Filadélfia, Charlotte, Richmond e Pittsburgh.

Chegadas planejadas de Nova York La Guardia, Chicago O’Hare e Miami retornaram aos seus pontos de partida.

Os vôos que devem operar de e para o aeroporto na quinta -feira de manhã são cancelados principalmente ou remarcados para partir depois das 11h.

Voar está ficando mais perigoso?

Com três eventos fatais envolvendo jatos de passageiros em cinco semanas, é compreensível que algumas pessoas concluam que os riscos estão aumentando.

De fato, esta década é até agora muito mais segura do que qualquer feitiço anterior. Os três acidentes tiveram causas totalmente diferentes, todas extremamente raras:

As lições serão aprendidas com todas essas tragédias e contribuirão para a segurança aérea futura.

O Reino Unido e a Irlanda têm os melhores registros de segurança aérea do mundo. O último acidente fatal envolvendo um jato de passageiros britânico foi na década de 1980 – o desastre de Kegworth.

A companhia aérea mais segura do mundo pelos passageiros voados sem um acidente fatal é a Ryanair, com a easyJet em segundo lugar.