Desde o início de Abril, um programa piloto lançado pelo Departamento de Obras Públicas fez com que cerca de 800 veículos estacionados no Distrito fossem arrancados. A WTOP acompanha uma das equipes de boot em busca de veículos “escarnecedores”.
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O que são os ‘escarnecedores’? Viaje com uma equipe de inicialização da DC que os rastreia
Certa manhã, o sol ainda estava nascendo quando uma grande van branca de fiscalização de trânsito com leitores de placas em cima e um computador no painel saiu de um pátio do Departamento de Obras Públicas de DC, no Nordeste, e começou a dirigir. Em poucos minutos, não muito longe da Union Station, um computador começou a zumbir, informando à equipe de boot que havia encontrado um veículo com muitas multas não pagas.
A equipe de inicialização tem um sistema e se move rapidamente. Com as botas já meio montadas por dentro, o motorista se aproxima do veículo que está inicializando. A porta da frente se abre, enquanto o motorista sai e fica de guarda na traseira, preenchendo a papelada.
Apontando para a porta do passageiro dianteiro, um booter do DPW explicou: “Eu mantenho esta porta aberta para proteção, para que ninguém possa se aproximar de mim”.
As pessoas tendem a ficar chateadas se um porta-malas estiver acontecendo em seu carro, e um confronto não está fora de questão se o proprietário do veículo perceber isso acontecendo.
“Como você pode ver, quando meu parceiro parou, ele vai parar [with the] porta do passageiro adjacente à frente do carro, de modo que, quando eu abrir a porta, ela impeça que alguém se aproxime de mim. Ele está nas minhas costas”, explicou apontando para o parceiro.
Os dois estão em constante comunicação durante esses poucos momentos de ação.
Tecnicamente, qualquer veículo com duas ou mais passagens não pagas com pelo menos 60 dias é elegível para inicialização. Nesse caso, um veículo de fora do estado tinha mais de US$ 1.000 em passagens anexadas a ele.
Cinco minutos depois, outro carro de fora do estado estava sendo chutado por ter cerca de US$ 600 em multas não pagas e, não muito depois disso, um carro com etiqueta DC recebeu quase US$ 1.400 em multas. Todos estavam estacionados nas ruas da cidade, e as multas poderiam ter resultado do acúmulo de multas de estacionamento para radares de velocidade ou outras multas automatizadas de fiscalização de trânsito.
As equipes de inicialização não sabem como ou por que esses carros acumularam multas. Eles apenas sabem que precisam ser inicializados.
Quando o porta-malas é travado, uma folha de papel é colocada no para-brisa avisando ao motorista que não é mais seguro dirigir o veículo.
Desde o início de abril, um programa piloto lançado pela DPW fez com que cerca de 800 veículos estacionados na cidade fossem inicializados. Dezenas de outros foram rebocados para um dos dois depósitos de apreensão da cidade, que estão tão cheios que um terceiro está prestes a ser inaugurado.
Em poucos minutos, não muito longe da Union Station, um computador começou a zumbir, informando à equipe de inicialização do DPW que havia encontrado um veículo com muitas multas não pagas. (OMP/John Domen)
WTOP/John Domen
Apontando para a porta do passageiro dianteiro, um booter do DPW explicou: “Eu mantenho esta porta aberta para proteção, para que ninguém possa se aproximar de mim”. (OMP/John Domen)
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Quando o porta-malas é travado, uma folha de papel é colocada no para-brisa avisando ao motorista que não é mais seguro dirigir o veículo. (OMP/John Domen)
WTOP/John Domen
Tecnicamente, qualquer veículo com duas ou mais passagens não pagas com pelo menos 60 dias é elegível para inicialização. (OMP/John Domen)
WTOP/John Domen
Combinadas, as multas aplicadas a todos esses veículos ultrapassam a marca de US$ 2 milhões. Somente uma blitz de fiscalização no Distrito 2 viu quase quatro dúzias de veículos serem inicializados, com o valor total de multas pendentes totalizando US$ 92.000. O aumento da intensidade da inicialização ou reboque desses veículos está relacionado ao programa Visão Zero do Distrito, que visa tornar as ruas mais seguras para outros motoristas e pedestres.
“Uma das coisas que percebemos é que muitos desses veículos são veículos que afetam a segurança no trânsito”, disse Johnny Gaither, administrador de fiscalização de estacionamento do DPW. “Esses são os veículos que estão seguindo os sinais de parada. São veículos que circulam em alta velocidade pelos nossos bairros. E queremos poder dizer ao nosso público: ‘Ei, estamos tirando esses veículos das ruas da nossa cidade’”.
Estas operações de fiscalização irão em breve se dirigir a todas as partes da cidade.
“Estamos analisando e verificando esses dados para ver onde precisamos expandir esse piloto para outra parte da cidade”, disse Gaither. “Portanto, estamos constantemente analisando os dados e procurando ver se há áreas da cidade onde esses veículos infratores estão se aglomerando, e é aí que olhamos para esses locais como uma expansão.”
Existem milhões de dólares em multas inadimplentes e não pagas associadas a milhares de veículos. As equipes de Gaither têm a tarefa de reduzir esse número.
“Queremos que eles saibam que a cidade está procurando encontrá-los”, disse ele.
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