O mais recente: recuperação e investigação em andamento em colisão mortal de aeronaves sobre DC

O colisão Entre um jato de passageiros da American Airlines e um helicóptero do Exército no Aeroporto Nacional Ronald Reagan Washington, perto de Washington, DC, na quarta -feira matou 67 pessoas, incluindo mais de um dúzia de patinadores de figuras. Mais de 40 corpos foram recuperados.

As investigações de acidentes aéreas podem levar meses – ou mais. Os investigadores se recusaram a especular publicamente sobre a causa da colisão.

Aqui está o mais recente:

FAA fecha indefinidamente as rotas perto do aeroporto da área de DC para a maioria do tráfego de helicópteros

A Administração Federal de Aviação está restringindo significativamente o tráfego de helicópteros nas imediações do Aeroporto Nacional de Washington Reagan.

Isso está de acordo com um oficial informado sobre o assunto.

A colisão de quarta -feira entre o helicóptero do Exército Black Hawk e um jato comercial matou 67 pessoas.

Parte do espaço aéreo já foi restrito devido aos esforços contínuos de busca e recuperação no local do acidente, mas agora a agência responsável pelo controle do tráfego aéreo está impedindo indefinidamente a maioria dos helicópteros de usar as rotas baixas ao solo que correm ou paralelas a paralelas a os caminhos de vôo do aeroporto.

O funcionário falou sob a condição de anonimato porque não estava autorizado a discutir o assunto.

Por Zeke Miller

Itens pessoais encontrados no Potomac entregados ao FBI

Um Riverkeeper que rotineiramente patrulha o Grupo Ambiental Potomac Riverkeeper Network recebeu permissão na quinta -feira para levar sua lancha para a Woodrow Wilson Memorial Bridge, a cerca de três quilômetros (3,2 quilômetros) do local do acidente.

Dean Naujoks disse que descobriu que detritos flutuantes do avião de passageiros haviam sido empurrados pelo vento e atualizaram -se para um par de enseadas rasas ao longo da costa de Maryland.

Naujoks recuperou um pedaço da parede interior da cabine de passageiros que cercara uma janela, páginas de um manual de vôo, um suéter de mulher e o que parecia ser a almofada do assento de um piloto. Ele entregou os itens ao FBI.

“Tudo está coberto de combustível de aviação”, disse Naujoks. “Estou pensando nas pessoas que essas coisas pertenciam e é um soco no intestino. É apenas um dia triste no rio. ”

Oficial diz à AP que mais de 40 corpos recuperaram

Mais de 40 corpos foram retirados do rio Potomac, enquanto um grande esforço de recuperação continua após o desastre da aviação mais mortal em uma geração, disse um funcionário da lei à Associated Press.

Os esforços de recuperação continuavam na sexta -feira.

O funcionário não estava autorizado a discutir detalhes da investigação e falou sob condição de anonimato.

Por Mike Balsamo

Trump diz que o exército Black Hawk estava voando muito alto no momento do acidente no ar

“Estava muito acima do limite de 200 pés. Isso não é realmente muito complicado de entender, é ??? ” Trump acrescentou em um post de sexta -feira de manhã em sua plataforma social da verdade.

Os comentários do Presidente chegaram no dia seguinte a ele questionar as ações de um piloto de helicóptero do Exército dos EUA envolvido na colisão do ar com um avião comercial, além de culpar as iniciativas de diversidade por minar a segurança aérea.

A altitude máxima em que o Black Hawk estava no momento do acidente – ao longo de um corredor publicado chamado Rota 4 – estava a 200 pés (61 metros) acima do solo, de acordo com Jonathan Koziol, chefe de gabinete da aviação do Exército.

O secretário de Defesa Pete Hegseth disse na quinta -feira que a elevação parecia ser um fator no acidente.

O chefe do Pentágono, Pete Hegseth, enfatiza a importância do treinamento de “continuidade” dos militares dos EUA

A equipe do Exército de três pessoas no UH-60 Blackhawk estava conduzindo uma continuidade da missão de treinamento de planejamento do governo na época do acidente no ar.

As aeronaves militares freqüentemente conduzem esses vôos de treinamento dentro e ao redor da capital do país para familiarizar -se com as rotas que voavam em caso de uma grande catástrofe ou um ataque aos EUA que exigiria a realocação de funcionários -chave da região da capital.

“Você precisa treinar enquanto luta, precisa ensaiar de maneiras que refletissem um cenário do mundo real”, disse Hegseth durante uma aparição de sexta -feira de manhã em Fox e amigos.

Hegseth enfatizou que permaneceu dever do Pentágono também mitigar os riscos, enquanto conduzia esse treinamento. Mas ele sublinhou as forças dos EUA precisam “para garantir, se, infelizmente, houve um evento do mundo real em que as coisas precisavam acontecer, poderíamos responder a ele dia ou noite”.

Hegseth diz que a caixa preta do helicóptero ainda não é recuperada

O secretário de Defesa Pete Hegseth diz que os investigadores ainda não recuperaram um dispositivo de gravação importante do helicóptero do Exército envolvido na colisão fatal de quarta -feira no Aeroporto Nacional de Ronald Reagan.

Falando no Fox News Channel na sexta -feira, Hegseth observou que as autoridades ainda estavam procurando a caixa preta do helicóptero. Outros fatores no acidente, incluindo a altitude do helicóptero e se a equipe estava usando seus óculos de visão noturna, ainda estão sob investigação, disse Hegseth.

Os gravadores de dados de voz e voo de cockpit foram recuperados do avião

“Os investigadores do NTSB recuperaram o gravador de voz do cockpit e o gravador de dados de voo do avião Bombardier CRJ700 envolvido na colisão do ar do ar no ar no DCA”, disse Peter Knudson, porta -voz do Conselho Nacional de Segurança de Transporte. “Os gravadores estão no NTSB Labs para avaliação.”

2 cidadãos chineses estavam entre as vítimas

A embaixada chinesa nos EUA disse que dois cidadãos chineses estavam entre as vítimas do acidente e forneceriam proteção e assistência consular. Ele pediu ao lado dos EUA que verifique as informações, informe oficialmente o lado chinês e prestasse assistência às famílias das vítimas.

“A embaixada chinesa estende condolências mais profundas a todas as vítimas e simpatias às famílias enlutadas”, disse um comunicado da embaixada. Não ofereceu mais detalhes sobre as vítimas.

Especialistas em aviação há muito se preocuparam

Mesmo em condições de pico de vôo, disseram os especialistas, o espaço aéreo ao redor do aeroporto de Reagan pode desafiar os pilotos mais experientes, que devem navegar por centenas de outros aviões comerciais, aeronaves militares e áreas restritas em torno de locais sensíveis.

“Isso foi um Desastre esperando para acontecer””, Disse Ross Aimer, capitão aposentado da United Airlines e CEO da Aero Consulting Experts. “Aqueles de nós que já existem há muito tempo estão gritando em um vácuo que algo assim aconteceria porque nossos sistemas são esticados a extremos”.

Um jato regional diferente teve que manobrar em torno de um helicóptero militar no aeroporto de Reagan, pouco mais de 24 horas antes da colisão

Pouco mais de 24 horas antes da colisão fatal do ar de quarta-feira, um jato regional diferente executou uma manobra de entrada ao descer para pousar no aeroporto de Reagan devido a um helicóptero militar na mesma área.

Sites de rastreamento de vôo e registros de controle de tráfego aéreo mostram que o Embraer E-175 foi liberado para pousar na pista 19 do aeroporto e aconselhou sobre um helicóptero nas proximidades. Ele executou uma entrada após o seu sistema automatizado de prevenção de colisões ordenou o que é conhecido como um ‘aviso de resolução’ para evitar o tráfego próximo, o que colocou a aeronave fora do alinhamento adequado para o pouso. A pousou em segurança minutos depois.

O helicóptero militar, Calling Pat1, foi avisado do avião descendente. Sites de rastreamento de vôo mostram que o avião voou cerca de 300 metros acima do helicóptero, uma separação normalmente aceitável.

Os pilotos das companhias aéreas são treinados para responder imediatamente aos avisos de resolução, projetados para evitar um acidente em potencial, mas ocasionalmente alarmes sonoros para o tráfego que não representa uma ameaça imediata à segurança.

Outras companhias aéreas comerciais mortais acidentes nos EUA

Acidentes fatais de aeronaves comerciais nos EUA se tornaram uma raridade. O acidente recente mais mortal estava em 2009, perto de Buffalo, Nova York. Todos os 45 passageiros e quatro tripulantes foram mortos quando o avião da hélice do Bombardier DHC-8 colidiu com uma casa. Uma pessoa no chão também foi morta.

A colisão quarta-feira do Bombardier CRJ-701 Plano de Twin-Engine e UH-60 Blackhawk ocorreu sobre o rio Potomac e a aeronave caiu na água. Em 1982, um voo da Air Florida colidiu com o Potomac e matou 78.

Pilots Union diz que sua equipe de investigação de acidentes está trabalhando com o NTSB

Jason Ambrosi, presidente da Associação de Pilotos de Linha Aérea, disse que a equipe de investigação de acidentes do sindicato estava em cena trabalhando com o Conselho Nacional de Segurança de Transporte, e seu programa crítico de resposta a incidentes estava trabalhando para apoiar os membros do sindicato e as famílias envolvidas na colisão.

“Lamentamos a perda de nossos amigos, colegas e membros da nossa família da ALPA e da Associação de Comissários de Bordo”, disse ele.

Ambrosi reiterou em comunicado o que o NTSB disse – a investigação deve ter tempo para fazer seu trabalho.

“Muitos detalhes e especulações serão divulgados em resposta a essa tragédia, mas devemos lembrar de deixar a investigação seguir seu curso”, disse ele.

O pessoal do controle de tráfego aéreo era normal, diz a fonte da AP

Um controlador de tráfego aéreo foi responsável pela coordenação do tráfego de helicópteros e dos aviões de chegar e partir quando a colisão aconteceu, de acordo com um relatório da Administração Federal de Aviação obtida pela Associated Press.

A configuração “não era normal”, disse o relatório, mas uma pessoa familiarizada com o assunto disse que o pessoal da torre de controle de tráfego aéreo na noite de quarta -feira estava em um nível normal. As posições são combinadas regularmente quando os controladores precisam se afastar do console para intervalos, estão no processo de mudança de mudança ou o tráfego aéreo é lento, disse a pessoa, falando sob a condição de anonimato para discutir procedimentos internos.

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