National Park Service explora o fim de faixas reversíveis ao longo da Rock Creek Parkway

O National Park Service está explorando o fim das faixas reversíveis instaladas durante os horários de pico da manhã e da noite ao longo de Rock Creek e Potomac Parkway em DC.

O Serviço de Parques Nacionais está explorando a eliminação das faixas reversíveis de mão única em vigor durante os horários de pico da manhã e da noite ao longo de Rock Creek e Potomac Parkway em DC, citando dados de acidentes e preocupações de segurança.

Em uma avaliação de impacto no transporte de 81 páginas, concluído com o Departamento de Transportes dos EUA, a agência analisou as possíveis implicações do fim das faixas reversíveis.

Por um lado, a reorganização do fluxo e dos padrões de tráfego exige tempo e recursos da Polícia de Parques dos EUA, afirma o relatório, e por vezes pode colocar os agentes em posições vulneráveis ao longo da estrada.

As atuais faixas reversíveis de mão única “não estão em conformidade com os modernos padrões de trânsito federais”, disse o relatório, e às vezes podem ser difíceis de navegar para os motoristas.

As operações reversíveis de mão única estão em vigor desde a década de 1930, com o objetivo de aliviar o congestionamento à medida que os passageiros entram e saem da cidade. Eles estão em vigor durante a semana, com exceção dos feriados federais, permitindo que o tráfego no sentido sul que entra na cidade use todas as quatro faixas das 6h45 às 9h30, e o tráfego no sentido norte saindo de DC use todas as quatro faixas à tarde das 15h45 às 18h30

Cerca de 7.500 carros circulam pela estrada durante cada um dos períodos reversíveis, disse o relatório, assim como quase 50.000 veículos durante a semana.

O relatório está vinculado aos esforços do Serviço Nacional de Parques para criar uma avaliação ambiental para melhorias de segurança ao longo de parte da estrada, disse uma porta-voz do NPS. Uma das melhorias de segurança que a avaliação ambiental irá considerar é o fim das operações de tráfego de sentido único durante as horas de ponta.

A taxa de acidentes que ocorrem durante operações reversíveis unidirecionais é “desproporcionalmente maior” do que a taxa daqueles que acontecem quando não estão em vigor, disse o relatório.

As descobertas sugerem que acabar com as faixas reversíveis levaria os motoristas que seguem a “direção predominante das viagens suburbanas” a mudar as rotas para “corredores paralelos”.

Da mesma forma, os atrasos no tráfego resultantes da eliminação das operações reversíveis “poderiam ser amplamente mitigados através de mudanças geométricas e operacionais ao longo do corredor RCPP”, segundo o relatório.

As faixas reversíveis terminaram ao longo da Avenida Connecticut em 2020, e o relatório disse que eliminá-las ao longo de ambos os corredores provavelmente encorajaria os motoristas a escolher “modos de transporte alternativos ou confiar na rede rodoviária regional em vez de cortar os bairros”.

A eliminação das faixas reversíveis, disse o relatório, tornaria a estrada mais segura para os motoristas e funcionários da Polícia do Parque e diminuiria o congestionamento para os passageiros de ré.

O Serviço Nacional de Parques começará a coletar feedback do público para a avaliação ambiental neste inverno, disse a porta-voz. A agência já começou a se comunicar com agências locais e autoridades eleitas.

A avaliação ambiental se concentrará em atualizações de segurança na Rock Creek Parkway entre a interseção Beach Drive NW/Shoreham Drive NW em Rock Creek Park ao norte, até a interseção da Ohio Drive NW/E Street NW Expressway ao sul, disse a porta-voz.

As atualizações de segurança que serão analisadas incluem: