Moradores se preocupam com o fechamento de ruas enquanto DC desenvolve plano de tráfego da Capital One Arena

Enquanto o Departamento de Transportes de DC está trabalhando em um plano para gerenciar o tráfego e o estacionamento ao redor da Capital One Arena, alguns membros da comunidade expressam preocupações sobre possíveis restrições que poderiam ser incluídas nele.

A agência está elaborando um Plano de Operações de Transporte e Estacionamento, que será usado para garantir que as pessoas possam ir e voltar de casa, do trabalho ou de eventos com rapidez e segurança. O objetivo será minimizar o impacto das restrições sobre residentes e empresas, organizar embarques e desembarques envolvendo táxis e veículos compartilhados e incentivar o uso de transportes públicos, como Metrorail ou Metrobus, de acordo com um plano de transporte compartilhado. durante uma reunião comunitária esta semana.

O plano, segundo o Chefe de Gabinete do DDOT, Matthew Marcou, inclui a colaboração com o Departamento de Obras Públicas, que fiscaliza o estacionamento e remove ou realoca veículos, o Departamento de Veículos de Aluguel e o Monumental Sports and Entertainment, que supervisiona as operações do evento e gerencia. a garagem Lexus. O DDOT está planejando desenvolver o plano final ainda este ano.

“Queremos torná-lo o mais intuitivo e fluido possível para que as pessoas possam chegar e sair de onde precisam em tempo hábil e com segurança”, disse Marcou durante a reunião comunitária na noite de terça-feira.

Antes dos eventos, Marcou disse que a F Street NW em frente à arena provavelmente estará fechada, como já está nessas circunstâncias. Mas depois dos acontecimentos, disse ele, há uma “pegada muito mais substancial”.

A Sixth Street está fechada “imediatamente em ambos os lados do estádio” e a 7th Street também está fechada.

Como parte de um programa piloto durante os playoffs do Washington Capitals, a cidade ajudou a coordenar uma zona de ponto de táxi e uma zona de aluguel de veículos. Era um “plano preliminar que serviu de piloto só para ver como funcionava. Pode ser informado pela origem das pessoas”, disse Marcou.

Um membro da comunidade criticou a localização da zona do ponto de táxi, ruas 7th e G, porque fica em frente ao Chick-fil-A e Dos Toros, “a área terceirizada mais movimentada de toda Chinatown. Isso criou um caos completo.”

Howard Marks, vice-presidente do condomínio Residences at Gallery Place, classificou o bloqueio das ruas 6 e 7 após os eventos na arena como “um fracasso para nós”.

“Dependemos das entregas em nosso prédio, seja entrega de comida, seja entrega para viagem”, disse Marks. “Temos pessoas que saem do nosso prédio com serviços de transporte compartilhado, como Uber ou Lyft. Seria realmente devastador, seria difícil e teríamos uma rebelião em nossas mãos por parte das 300 pessoas que vivem em nosso prédio.”

Outro participante disse que algumas calçadas ao redor da arena ficam tão engarrafadas que os pedestres saem para a rua para contorná-las. Um outro membro da comunidade criticou a falta de segurança num parque de estacionamento, mas Marcou disse que há um ponto em que o plano da agência termina e “a responsabilidade privada começa e essa será francamente uma delas”.

A cidade ainda está aceitando feedback por meio de uma pesquisa online.

“Queremos ter certeza de que estamos minimizando, ao máximo possível, e tornando a experiência do evento tão positiva tanto externamente quanto para as pessoas que viajam para e através da área”, disse Marcou.

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