Como a Polícia de Parques dos EUA transforma o fluxo de tráfego durante os horários de pico da manhã e da noite

Por volta das 15h45 de quinta-feira, um policial do parque dos EUA com a unidade de motocicletas chegou ao cruzamento próximo à Virginia Avenue e ao Thompson Boat Center.

Ele partiu brevemente para fechar uma rampa de acesso próxima às pistas sul da Rock Creek Parkway. Então, ele colocou uma grande barricada “Não entre” na estrada e colocou uma série de cones.

Poucos minutos depois das 16h, um policial diferente passou, liderando o primeiro grupo de tráfego no sentido norte a seguir para o norte no que são consideradas pistas no sentido sul, fora da hora do rush.

Desde a década de 1930, Rock Creek e Potomac Parkway usam operações de tráfego reversíveis e de mão única durante os deslocamentos da manhã e da tarde para ajudar os motoristas a entrar e sair da cidade com mais rapidez.

Mas o Serviço Nacional de Parques está a explorar a eliminação das operações de tráfego de sentido único, e um relatório de 81 páginas afirma que uma das razões é o tempo que a Polícia de Parques dos EUA leva para implementar as mudanças no fluxo de tráfego duas vezes por dia.

Das 6h45 às 9h30, o tráfego ao longo da estrada está aberto apenas para o tráfego no sentido sul. Das 15h45 às 18h30, está aberto apenas para motoristas no sentido norte.

“De manhã, durante a hora do rush, estamos eliminando o tráfego no sentido norte na Rock Creek Parkway, para que todo o tráfego flua no sentido sul para o Distrito de Columbia, centro da cidade de DC e coisas assim”, o sargento. Thomas Twiname disse. “Na hora do rush da tarde, é o oposto e eliminamos todo o tráfego no sentido sul.”

Pela manhã, transformar os padrões de tráfego é um trabalho de 30 minutos atribuído a quatro policiais ao longo de quatro zonas da estrada.

À tarde, a troca leva 15 minutos e envolve cinco policiais em cinco zonas. Eles começam a trabalhar às 15h45 para efetivar o fluxo de tráfego de mão única, e ele está instalado às 16h

Os agentes que fazem as alterações fazem-no utilizando o que a Twiname descreveu como medidas de controlo de tráfego.

“Seja sinalização, que lista os horários em que é de mão única, qual direção eles usam, não insira sinais”, disse Twiname, “Eles usam cones para fechar áreas e evitar que as pessoas entrem em lugares errados”.

Os motoristas estão amplamente familiarizados com as regras das operações reversíveis, mas Twiname disse que às vezes há retardatários.

“Vemos pessoas simplesmente desconsiderando uma sinalização ou um dispositivo de controle de trânsito e, assim, somos capazes de responder rapidamente, consertar o problema e garantir que a pessoa entenda o que está acontecendo e como seguir o fluxo do trânsito.”

Quando terminam os horários de pico da manhã e da noite, os mesmos policiais que ajudaram a implementar as operações de mão única são responsáveis ​​por desfazê-las e ajudar a restaurar o tráfego de mão dupla.

“Eles primeiro eliminam o tráfego no lado oposto da estrada, depois colocam o tráfego de volta e conduzem o tráfego de volta para cima, de modo que haja um fluxo de tráfego de mão dupla”, disse Twiname.

Embora as operações reversíveis estejam em vigor há décadas, Twiname disse que a forma como a mudança de tráfego é feita agora “parece ser a forma como temos feito há várias décadas”.

“Quando a mudança de tráfego está em vigor, o foco é o fluxo de tráfego e, portanto, o tráfego está se movendo e fluindo durante os horários em que está em vigor, da manhã e da tarde”, disse Twiname.

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