As passagens de ônibus em DC estão diminuindo, mas milhares ainda estão sendo pegos

Scott Gelman, da WTOP, conversa com o diretor interino do DDOT sobre como está indo sua iniciativa Clear Lanes.

Dezenas de milhares de motoristas são pegos estacionando ou parados em uma das faixas exclusivas ou zonas de ônibus de DC, mas o número começou a diminuir, de acordo com Sharon Kershbaum, diretora interina do Departamento de Transportes de DC.

Em janeiro, a agência começou a dar citações a qualquer pessoa que estacione, pare, pare ou dirija ilegalmente em uma faixa de ônibus. Faz parte da iniciativa Clear Lanes do DDOT, em parceria com a WMATA.

No seu auge, a agência detectou cerca de 20 mil infrações por mês, mas agora caiu para cerca de 16 mil, disse Kershbaum.

“Parece que as pessoas estão entendendo a mensagem e começando a ter mais cuidado ao parar ou estacionar na faixa de ônibus”, disse Kershbaum. “Esperamos apenas ver a conformidade contínua.”

O DDOT instalou câmeras em cerca de 140 ônibus e introduziu o programa como forma de garantir que os motoristas não estacionassem ou parassem em frente às zonas de ônibus ou em faixas prioritárias para ônibus, que geralmente são pintadas de vermelho. Algumas das faixas de ônibus funcionam durante um dia inteiro, enquanto outras funcionam apenas durante a hora do rush. A sinalização explica quando uma faixa de ônibus está ativa.

Os ônibus que possuem câmeras podem percorrer rotas diferentes, então a agência tem mais cobertura mesmo que não estejam em todos os Metrobus.

“Descobrimos que é incrivelmente perigoso quando um carro estacionado exige que um ônibus deixe as pessoas em uma faixa que não seja na calçada ou tenha que contornar um carro estacionado”, disse Kershbaum. “O objetivo de nossas faixas prioritárias para ônibus é reduzir o tempo de viagem dos ônibus e permitir que eles circulem rapidamente. E cada vez que há um carro estacionado que eles precisam contornar, isso apenas os atrasa.”

A câmera grava um vídeo de um carro que está em uma faixa ou zona de ônibus e dois funcionários do DDOT analisam o vídeo. A equipe verifica se um carro está realmente virando, porque os carros que fazem curvas na parte hachurada da faixa de ônibus podem estar lá.

“O carro está estacionado? Está se movendo? O videoclipe geralmente é longo o suficiente para que possamos ver o que o carro realmente estava fazendo e realmente determinar se há uma infração ou não”, disse Kershbaum.

Uma violação vem com uma multa de US$ 100.

“Quando você consegue um, eu sei que é irritante, mas muitas vezes é isso que é necessário para que as pessoas entendam o que é o programa e fiquem mais vigilantes para evitar os corredores de ônibus”, disse Kershbaum. “Portanto, vimos uma redução. Temos esperança de que isso continuará diminuindo e é assim que medimos o sucesso.”

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