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Os passageiros responderam furiosamente nas redes sociais depois que centenas de trens foram cancelados no domingo.

Muitos tripulantes ferroviários que têm domingos na sua semana normal de trabalho optaram por não trabalhar e, em vez disso, assistiram à final do Euro 2024.

Os passageiros da Great Western Railway foram instados a não viajar depois das 18h nas ligações entre Londres Paddington, oeste da Inglaterra e Gales do Sul.

Às 20h, a passageira Debbie Wylde escreveu: “Pesadelo. Ainda estou tentando voltar para casa em Bath. Atrasos, cancelamentos e trens apertados.”

A Northern Trains emitiu um aviso de “Não viajar” para seis linhas no noroeste da Inglaterra, mas os passageiros de outras rotas reclamaram de cancelamentos sem aviso prévio. Um, Howard, postado em X:

“Depois das 19h48 desta noite (domingo), há um serviço programado entre Manchester (qualquer estação) e Bolton. Eram 22h01 de Manchester Piccadilly.

Ele acrescentou: “Nossas ferrovias são uma desgraça e não sei como o Partido Trabalhista pode resolver isso rapidamente, mas deveria ser o primeiro em sua bandeja”.

A Northern cancelou mais de 100 trens no domingo, representando mais de 9% de sua programação planejada.

A Great Western Railway afirma que cancelou cerca de 5% dos serviços pretendidos.

LNER, que cancelou mais de 20 trens na linha principal da Costa Leste entre Londres, Yorkshire e Edimburgo devido à “falta de tripulação de trem”.

Em resposta a um pedido de O Independente sobre se a escassez era esperada ou se os passageiros deveriam esperar mais do mesmo, um porta-voz do LNER disse: “Nossa prioridade é manter nossos clientes em movimento e, como tal, sempre nos esforçamos para cumprir nosso cronograma conforme planejado.

“Quando há alguma mudança, utilizamos nossos canais de mídia social e atualizações ao vivo em nosso site, além de e-mails diretos para manter nossos clientes informados. “As informações que compartilhamos incluem detalhes para aqueles que têm direito ao reembolso diferido”

O LNER é estatal, assim como o Norte.

Antes da eleição, o Partido Trabalhista prometido “serviços mais fiáveis”, afirmando: “Um sistema unificado irá planear e fornecer um horário viável e fiável e garantir que a rede é capaz de o entregar, para que os serviços prometidos aos passageiros sejam entregues.”

Em resposta aos cancelamentos em massa no domingo, a secretária dos transportes, Louise Haigh, disse: “Quatorze anos sem uma estratégia de força de trabalho deixaram as nossas ferrovias com falta de pessoal, dependentes do trabalho voluntário e oscilando de uma crise para outra.

“Nossa prioridade urgente é redefinir as relações com a força de trabalho e colocar os passageiros em primeiro lugar.”

Um porta-voz do sindicato dos maquinistas, Aslef, disse: “Os maquinistas escalados para trabalhar compareceram e trabalharam. As companhias ferroviárias têm dificuldade em persuadir os maquinistas a fazerem horas extraordinárias, mas as horas extraordinárias são voluntárias e não obrigatórias.

“Alguns motoristas, como muitas pessoas, estão de férias. E alguns gostam de assistir futebol. Embora muitos, especialmente na Escócia e no País de Gales, não sejam torcedores da Inglaterra.

“Mas o verdadeiro problema – e a verdade, por mais desagradável que seja – é que nenhuma das companhias ferroviárias privatizadas emprega maquinistas suficientes para prestar os serviços que prometem aos passageiros e ao governo que irão gerir.

“É por isso que a fracassada privatização dos caminhos-de-ferro britânicos está prestes a atingir o limite no Discurso do Rei na próxima semana, quando será anunciado que os nossos caminhos-de-ferro vão voltar a ser propriedade pública para serem geridos, adequadamente, como um serviço público, e não para serviços privados. lucro.”