Tudo tranquilo na frente do aeroporto? O toque de recolher barulhento pode prejudicar os planos de viagem

Imagine que você estava a bordo do voo de domingo à noite da easyJet de Londres Gatwick para Basileia. O avião partiu com mais de duas horas de atraso. A companhia aérea culpou as restrições de controle de tráfego aéreo ao longo do dia; anteriormente, a Ryanair disse que 15 por cento das partidas da primeira vaga naquela manhã partiram tarde devido à falta de controladores de tráfego aéreo em toda a Europa.

Mesmo assim, o avião fez um bom progresso. Cinquenta minutos de voo tudo parecia estar indo bem. O Airbus A320 desceu de sua altitude de cruzeiro de 29.000 para 15.000 pés. O pouso seria a 10 minutos de distância, por volta das 23h15, horário local. De repente, porém, a aeronave fez uma curva acentuada à direita e voou mais 320 quilômetros até Lyon, no sul da França.

Os passageiros foram informados de que o voo estava atrasado “fora do horário de funcionamento do aeroporto de Basileia”. A companhia aérea explicou: “Alguns aeroportos têm horários de funcionamento rigorosos que não podem ser prorrogados. Como resultado, não tivemos outra opção senão desviar o seu voo.”

Eles completaram a viagem durante a noite em ônibus, demorando mais quatro horas. Os passageiros que esperavam em Basileia para voar para Londres no mesmo avião foram informados de que o voo foi cancelado. A aeronave voou vazia de Lyon de volta a Gatwick.

No entanto, várias outras aeronaves da easyJet pousaram em Basileia depois desse período sem problemas. O que realmente aconteceu foi que alguém na sede da easyJet calculou que, embora o Airbus A320 pudesse pousar sem problemas, não seria autorizado a decolar novamente naquela noite por causa do toque de recolher às 23h nas partidas. Muito tarde na viagem, a easyJet optou por desviar o avião.

Os toques de recolher sonoros são projetados para proteger as pessoas no local contra perturbações noturnas. Muitos residentes dirão que não vão longe o suficiente. Londres Heathrow é o principal exemplo. A abordagem habitual ao aeroporto mais movimentado da Europa é sobre o oeste e sudoeste de Londres, com milhões de pessoas afetadas pelo ruído dos aviões. O último pouso na noite de segunda-feira foi às 23h (British Airways de Roma). Na manhã de terça-feira, a Virgin Atlantic pousou de Joanesburgo às 4h40.

O aeroporto de Heathrow afirma: “Reconhecemos que o ruído criado à noite pode causar maior perturbação às pessoas. Geralmente é mais silencioso à noite e a maioria das pessoas está tentando dormir. Além disso, o ruído noturno pode parecer pior no verão, quando as pessoas têm maior probabilidade de dormir com as janelas abertas.”

No entanto, 16 voos podem aterrar todos os dias entre as 04h30 e as 06h00 (depois disso, o número de aterragens aumenta acentuadamente). As saídas estão programadas das 6h às 23h; na noite de segunda-feira, o último avião a partir – um jato de carga da DHL para Leipzig – decolou exatamente às 23h. O primeiro a decolar na terça-feira foi o da Suíça para Zurique às 6h09.

Hacan, a Associação de Heathrow para o Controle do Ruído de Aeronaves, pede “uma proibição total de oito horas entre 23h e 7h”. Isto está correlacionado com a definição legal de “horas nocturnas” ao abrigo da Lei do Ruído de 1996.

O mais próximo que posso encontrar desse objetivo é no aeroporto de Sydney, que, de acordo com a Lei do Toque de Recolher, proíbe decolagens e pousos entre 23h e 6h. As companhias aéreas são incentivadas a não abusar da sorte sob pena de uma multa de AUS $ 110.000 (£ 56.500). No entanto, mesmo Sydney tem alguma flexibilidade, com até cinco pousos permitidos entre 5h e 6h todos os dias.

O aeroporto de Katmandu, por sua vez, imporá um toque de recolher das 22h às 8h durante o próximo inverno. Mas isso não tem nada a ver com barulho: querem ampliar a pista do principal aeroporto do Nepal.

As limitações de ruído mais extremas ocorrem no aeroporto London City, na área Docklands da capital. O aeroporto funciona apenas das 6h30 às 22h, de segunda a sexta-feira, sendo permitida meia hora extra no final do dia “para voos agendados mais cedo, mas inevitavelmente atrasados”. Nos fins de semana o aeroporto fecha completamente das 13h de sábado às 12h30 de domingo.

A cidade de Londres queria estender as operações da tarde de sábado para as 18h30, alegando que todos estão fora de casa e é um momento em que o leste de Londres nunca carece de ruído de outras fontes. Mas os ministros acabaram de recusar a proposta – dizendo, de forma opaca: “Embora não seja claro que as alterações resultariam num efeito de ruído significativo, também não é claro que não o fariam”.

Muito sono foi perdido pelos passageiros do easyJet 8483 durante a longa e sinuosa viagem noturna de Lyon até o destino pretendido, Basileia.

A companhia aérea insiste que “não tivemos outra opção senão desviar o seu voo”. No entanto, como é claro que a companhia aérea poderia ter decidido aterrar em Basileia, colocar a tripulação num hotel durante a noite e regressar no dia seguinte, juntamente com os passageiros atrasados ​​com destino a Londres, a decisão foi exclusivamente da easyJet. Talvez um ou dois passageiros façam barulho sobre compensação.

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