Reveladas as piores e melhores companhias aéreas para atrasos de voos do Reino Unido

As piores companhias aéreas para ofertas de voos no Reino Unido foram reveladas em um novo estudo importante.

A análise levou em consideração todas as partidas programadas e fretadas dos aeroportos do Reino Unido por companhias aéreas que operam mais de 2.500 voos. Os voos cancelados não foram incluídos.

O atraso médio para todos esses voos foi de 20 minutos e 42 segundos, abaixo dos 23 minutos em 2022.

A Wizz Air foi classificada como a pior companhia aérea, apesar do aumento nas tarifas.

As partidas da transportadora de baixo custo dos aeroportos do Reino Unido tiveram uma média de 31 minutos e 36 segundos de atraso em 2023, de acordo com a análise dos dados da Autoridade de Aviação Civil (CAA) da agência de notícias PA.

Esta foi uma redução de quase um terço em comparação com 2022, mas significa que a companhia aérea registou a pior pontualidade para voos no Reino Unido durante três anos consecutivos.

A Wizz Air disse que fez “melhorias significativas”, mas reconheceu que “ainda há trabalho a ser feito”.

A Turkish Airlines registou a segunda pior pontualidade no ano passado, com um atraso médio de 28 minutos e 36 segundos.

Seguiram-se Tui (28 minutos e 24 segundos), Air India (28 minutos e 12 segundos) e a transportadora turca de baixo custo Pegasus Airlines (25 minutos e seis segundos).

Grupo de consumidores Qual? disse que os passageiros das companhias aéreas estão na “posição ultrajante” de pagar tarifas aéreas recordes por “serviços não confiáveis”.

A transportadora irlandesa Emerald Airlines registou o melhor desempenho no ano passado com um atraso médio de apenas 13 minutos e seis segundos, ficando a Virgin Atlantic em segundo lugar (13 minutos e 42 segundos).

As operações da Wizz Air no Reino Unido atendem aos aeroportos de Aberdeen, Birmingham, Gatwick, Glasgow, Leeds, Liverpool e Luton.

Apesar da fraca pontualidade no Reino Unido, a companhia aérea – que opera na Europa, no Norte de África, no Médio Oriente e noutras partes da Ásia – viu o número de passageiros atingir um recorde de 62,0 milhões no ano até ao final de Março, um aumento de mais de um quinto em relação ao o total de 51,1 milhões nos 12 meses anteriores.

No mesmo período, a Wizz Air registou um lucro antes de impostos de 341,1 milhões de euros (£290,4 milhões), uma vez que a sua receita de vendas de bilhetes por assento disponível aumentou 11,2% em relação ao ano anterior, o que foi semelhante aos aumentos de tarifas em todo o ano. setor aéreo.

O consultor de aviação John Strickland disse que a Wizz Air tinha “muitos clientes insatisfeitos” – especialmente em 2022 – enquanto lutava com a pontualidade por ser “excessivamente ambiciosa” em termos de quantos voos poderia operar de forma confiável após o alívio das restrições de viagem devido ao coronavírus.

Ele disse que a companhia aérea “se esforçou muito” para melhorar por meio de medidas como o replanejamento de escalas e a disponibilização de mais aeronaves de reserva, mas “os frutos disso não serão vistos imediatamente”.

Questionado sobre a razão pela qual conseguiu aumentar o número de passageiros apesar dos atrasos sofridos, Strickland citou factores como ser “competitivo em termos de preços” e ter a maior capacidade em muitas rotas que servem a Europa Central e Oriental.

Rory Boland, editor da revista Which? Travel, disse: “Estes últimos números de atrasos não serão nenhuma surpresa para os viajantes, que se encontram na posição escandalosa de pagar quantias recordes por tarifas aéreas e, em troca, receber serviços não confiáveis.

“A Wizz Air recentemente ficou em último lugar em nossa pesquisa anual de satisfação das companhias aéreas e está claro que seus passageiros ainda estão passando por momentos difíceis.

“É hora de as companhias aéreas agirem em conjunto e começarem a prestar o serviço pelo qual seus clientes estão pagando – incluindo garantir que estão investindo adequadamente em suas equipes de atendimento ao cliente.

“Quando ocorrem atrasos e cancelamentos, não pode haver justificação para as companhias aéreas não cumprirem as suas obrigações legais – incluindo o reembolso imediato ou o reencaminhamento dos clientes, e a garantia de que lhes são oferecidas refeições e alojamento conforme necessário.”

A Wizz Air foi classificada como a pior companhia aérea em satisfação dos passageiros em um relatório anual da Which? publicado em fevereiro, com os entrevistados atribuindo-lhe uma média de uma estrela em cinco possíveis para atendimento ao cliente e conforto dos assentos.

Uma porta-voz da Wizz Air disse: “Em 2022, como todas as companhias aéreas na Europa, a Wizz Air enfrentou desafios operacionais extraordinários impulsionados principalmente pelo ambiente externo.

“Desde então, investimos mais de £90 milhões para estabilizar as operações, reduzir o número de atrasos e proporcionar uma melhor experiência aos clientes.

“Embora tenhamos visto melhorias significativas em 2023, ainda havia trabalho a ser feito.

“Ajudar os nossos clientes a chegar ao seu destino é a nossa prioridade número um e continuaremos a investir no nosso serviço para garantir que cheguem a tempo.”

Acrescentou que o desempenho atual da companhia aérea está “entre os mais fortes de toda a indústria”, com um registo de pontualidade que é “o mais elevado entre os nossos concorrentes diretos” e “a melhor taxa de conclusão de voos em toda a Europa”.

Em janeiro, a CAA disse que sua ação coerciva contra a Wizz Air levou a companhia aérea a pagar um total de £ 1,2 milhão a passageiros baseados no Reino Unido cujas reivindicações financeiras foram reavaliadas após terem sido inicialmente rejeitadas.

Isso incluiu pagamentos de dinheiro devido por despesas como voos de reposição, alimentação e quartos de hotel durante interrupções.

Dale Keller, executivo-chefe do Conselho de Representantes de Companhias Aéreas do Reino Unido, um órgão que representa as companhias aéreas que operam no Reino Unido, descreveu 2023 como “um ano extremamente desafiador, especialmente durante o verão”.

Ele disse que muitos atrasos foram causados ​​por fatores fora do controle das companhias aéreas, como a interrupção do controle de tráfego aéreo, incluindo greves na França e o colapso dos Serviços Nacionais de Tráfego Aéreo em 28 de agosto, que suspendeu voos nos aeroportos do Reino Unido.

Ele acrescentou que as companhias aéreas estão confiantes de que suas operações estão “em uma situação muito boa” e que a pontualidade “continuou a melhorar exponencialmente” este ano.