Regra do líquido 100ml: O que está mudando?

Regra do líquido 100ml: O que está mudando?


Muitos passageiros de companhias aéreas dizem que a pior parte de qualquer viagem é a verificação de segurança do aeroporto. Em todo o mundo, em tempos normais, meio milhão de pessoas passam pela segurança dos aeroportos a cada hora. Os viajantes ressentem-se do limite de LAGs (líquidos, aerossóis e géis) na bagagem de mão, bem como da obrigação de retirar da bagagem de mão dispositivos eletrónicos como computadores portáteis e tablets.

As regras relativas aos líquidos foram introduzidas às pressas em 2006 como “uma medida temporária” de protecção contra explosivos. Apesar das repetidas promessas, eles permanecem em vigor.

Em 2019, Boris Johnson prometeu que as regras seriam flexibilizadas nos principais aeroportos do Reino Unido até 2022, permitindo quantidades maiores e eliminando a necessidade de verificação separada de líquidos. O governo de Rishi Sunak estendeu então esse prazo até junho de 2024.

Estão a ser instalados novos scanners nos postos de controlo de todos os principais aeroportos do Reino Unido – mas não com rapidez suficiente para cumprir o prazo de Junho. Os maiores centros do Reino Unido dizem que não estarão prontos a tempo. O secretário dos transportes, Mark Harper, concedeu uma prorrogação aos aeroportos, mas alertou que estes poderão ser multados se atrasarem ainda mais a implementação de uma segurança mais suave.

Simon Calder, ex-oficial de segurança do aeroporto de Gatwick e atual Independente correspondente de viagens, explica mais.

Bagagem de cabine: quais são as regras?

A lista de itens que não podem ser transportados através dos postos de segurança do aeroporto na bagagem de mão aumentou ao longo das décadas, evoluindo em reação a ataques terroristas – bem-sucedidos ou não.

Todas as armas, sejam armas de fogo, facas ou explosivos, são proibidas na bagagem de mão. Mas também existem regras rígidas sobre grandes quantidades de líquidos, aerossóis, géis, pastas, loções e cosméticos, estendendo-se até mesmo a iogurtes, queijos de pasta mole e ovos cremosos.

Nenhum recipiente para qualquer LAG pode ter capacidade superior a 100ml, devendo ser transportado dentro de um saco plástico transparente resselável com volume máximo de um litro.

Como surgiu a regra dos líquidos?

Em Agosto de 2006, a indústria da aviação – e os passageiros perplexos – acordaram e descobriram que as regras de segurança para os passageiros tinham sido reforçadas durante a noite. O governo anunciou que havia descoberto um plano terrorista para explodir jatos transatlânticos de Heathrow para a América do Norte.

Os perpetradores pretendiam levar ingredientes para dispositivos explosivos improvisados ​​a bordo de várias aeronaves. Os ingredientes, derivados do peróxido de hidrogênio, deveriam ser disfarçados em embalagens de refrigerantes. Os conspiradores pretendiam montar as bombas a bordo antes de detoná-las e destruir o avião. Posteriormente, eles foram condenados por crimes, incluindo conspiração para assassinato e conspiração para causar explosões.

Os chefes das companhias aéreas britânicas foram telefonados na madrugada de 10 de Agosto de 2006 para serem informados de que os seus passageiros seriam proibidos de transportar qualquer coisa para além de uma bolsa ou carteira na cabine do avião. Até mesmo canetas foram proibidas em voos transatlânticos, alegando que a tinta que continham era líquida.

Foi feita uma concessão às mães que amamentam: elas poderiam levar leite para seus bebês através do posto de controle, mas apenas se o provassem primeiro na frente da equipe de segurança para demonstrar que era verdadeiro.

Os sistemas de bagagem não conseguiram lidar com duas ou três vezes o número normal de itens e o aeroporto de Heathrow ficou quase paralisado. As redes de voos em outras partes do Reino Unido e da Europa também foram afetadas.

Três meses depois, as regras foram flexibilizadas – mas com limites rigorosos que prevalecem hoje em quase todos os aeroportos do Reino Unido e no exterior. Os limites foram introduzidos como uma “medida temporária” enquanto a tecnologia de segurança aeroportuária se atualizava. Mas o progresso tem sido dolorosamente lento.

Mesmo uma flexibilização muito modesta das regras – para permitir que as compras de bebidas no aeroporto fossem transportadas através de postos de controlo num “saco de segurança inviolável” (Steb) – levou anos a ser implementada.

Muitos passageiros continuam a ser apanhados, perdendo as suas dispendiosas compras no aeroporto, porque as bebidas duty-free não são permitidas no aeroporto onde mudam de avião.

Existe uma solução tecnológica?

Sim. Os scanners modernos utilizam tomografia computadorizada (TC) – a mesma tecnologia dos scanners médicos – para analisar a estrutura molecular do conteúdo da bagagem de um passageiro. As nachines podem detectar qualquer ameaça potencial e apresentar aos agentes de segurança uma imagem tridimensional do conteúdo.

Eles também podem analisar se laptops e outros equipamentos eletrônicos representam perigo.

Nos aeroportos onde a tecnologia é utilizada, líquidos e laptops não precisam mais ser retirados. O kit foi utilizado pela primeira vez na Europa, em Shannon, no oeste da Irlanda, onde “líquidos, géis, pastas, loções e cosméticos em recipientes de qualquer tamanho” podem passar pela segurança desde março de 2022.

Os aeroportos de Newcastle, Teesside e London City também estão totalmente atualizados.

Os viajantes têm uma experiência muito mais fácil: não precisam mais desconstruir suas malas de cabine e todo o processo no aeroporto parece muito mais fácil.

A segurança também é reforçada, com avaliações mais sofisticadas de ameaças potenciais. A quantidade de tempo do pessoal consumido em “buscas secundárias” é reduzida, permitindo que os agentes gastem mais tempo avaliando o comportamento dos passageiros.

Para reduzir o estresse dos passageiros e aumentar a segurança, em 2019 o governo disse a todos os principais aeroportos do Reino Unido para terem tomógrafos avançados em pontos de controle de segurança até 1º de dezembro de 2022. Mas o prazo foi perdido.

Durante a pandemia de Covid, os aeroportos enfrentaram perdas catastróficas à medida que o número de passageiros diminuía. A obrigação de fazer o investimento multimilionário necessário foi eliminada.

Mas as viagens mais tranquilas estão de volta à mesa?

Sim. Em 2022, o secretário dos transportes, Mark Harper, disse que a experiência aeroportuária se tornaria mais fácil a partir de junho de 2024: “Os minúsculos produtos de higiene pessoal tornaram-se um elemento básico dos pontos de verificação de segurança dos aeroportos, mas tudo está prestes a mudar. Estou simplificando as regras sobre bagagem de mão nos aeroportos e, ao mesmo tempo, aumentando a segurança.

“Até 2024, os principais aeroportos do Reino Unido terão a mais recente tecnologia de segurança instalada, reduzindo os tempos de fila, melhorando a experiência dos passageiros e, o mais importante, detectando ameaças potenciais.”

Alguns aeroportos, incluindo Luton e Birmingham, estão em vias de cumprir o prazo de junho de 2024. Mas os quatro maiores aeroportos do Reino Unido não estarão prontos.

  • Um porta-voz do aeroporto de Heathrow disse O Independente: “Heathrow tem de substituir 146 pistas, enquanto alguns dos aeroportos mais pequenos têm menos de 10 para substituir, isto mostra a magnitude do trabalho em curso em Heathrow enquanto continuamos a garantir experiências de segurança tranquilas para os passageiros.”
  • Gatwick espera estar totalmente pronto nos primeiros três meses de 2025. Um porta-voz do aeroporto de Sussex disse: “Atualmente planejamos ter concluído a grande operação logística necessária para instalar os scanners restantes no primeiro trimestre de 2025, após o movimentado período de pico do verão. concluído.”
  • O Manchester Airports Group, proprietário de Stansted e East Midlands, bem como de Manchester, terá os novos scanners “instalados num grande número das nossas vias de segurança até Junho de 2024” – mas o programa não estará concluído até 2025.

Quando todos estiverem prontos, será o fim dos problemas?

Não necessariamente: a confusão dos passageiros é um problema constante para a segurança da aviação. Nada mudou ainda, embora alguns viajantes possam inferir que sim.

Em todo o mundo, a falta de conformidade é uma questão fundamental para os profissionais de segurança da aviação – e para os passageiros.

Em muitos aeroportos os líquidos são limitados, mas podem ficar na mala do viajante. Laptops e tablets como iPads devem ser removidos no Reino Unido e em muitos outros países, mas em alguns países não precisam ser removidos.

Em Israel, os procedimentos são totalmente diferentes. As autoridades afirmam: “Os passageiros devem chegar três horas antes da partida para o procedimento de verificação de segurança”. Às vezes há questionamentos intensos por parte dos funcionários e os laptops devem ser removidos. Mas os líquidos são permitidos sem restrições.

A questão principal: os passageiros não devem esperar que a segurança da aviação seja a mesma em todo o mundo – ou mesmo em todo o Reino Unido. Em alguns pequenos aeroportos escoceses, incluindo Barra, Campbeltown e Tiree, não existem verificações de segurança desde 2017.

Isso vai me custar mais?

Os aeroportos que investem colectivamente centenas de milhões de libras estarão à procura de retorno – e isso poderá incluir o aumento das taxas. Mas a nova tecnologia deverá reduzir os custos com pessoal, representando poupanças para os aeroportos.

Willie Walsh, diretor-geral da Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata) – que representa as companhias aéreas de todo o mundo – disse: “A implementação desta tecnologia não deveria custar caro. Na verdade, processos simplificados deverão proporcionar eficiências significativas.”

“A implantação rápida deve ser possível. A tecnologia já tem sido usada com sucesso e há muito tempo em vários aeroportos em todo o mundo, com melhorias mensuráveis ​​na experiência dos passageiros.”

A segurança da aviação continuará a ser um problema permanente?

Não. Em 2019, a Iata descreveu a situação de segurança prevalecente como “não mais sustentável”. Trabalha com aeroportos há mais de uma década em um projeto chamado “Segurança Inteligente”.

Em última análise, os detectores de metais e as revistas de segurança de muitos passageiros devem ser eliminados, com a tecnologia avaliando possíveis ameaças de forma mais eficaz do que os humanos olhando para as telas.

O passageiro deverá poder caminhar sem ser desafiado por um corredor ladeado por detectores, mal percebendo que está sendo verificado.

Os postos de controlo continuarão a ter pessoal, mas o pessoal de segurança será libertado para fazer o que as pessoas fazem melhor, que é estudar o comportamento dos passageiros e identificar “pessoas de interesse” para investigação adicional.



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