Quando serão as próximas greves de trem? Como a greve da Avanti West Coast afetará os passageiros

As greves ferroviárias estão de volta com força total. Os passageiros na Costa Oeste de Avanti enfrentam meses de perturbações, começando em 31 de dezembro e continuando até o fim de semana do feriado bancário do final de maio.

Os gerentes de trens que trabalham para a operadora da linha principal da Costa Oeste e que pertencem ao sindicato RMT sairão na véspera de Ano Novo, quinta-feira, 2 de janeiro, e depois, todos os domingos, entre 12 de janeiro e 25 de maio.

O plano é fazer greve por um total de 21 dias, atrapalhando os planos de até 100 mil passageiros para cada uma das datas escolhidas.

Estas são as principais perguntas e respostas.

Avanti West Coast: quais rotas opera?

A rede principal cobre cerca de 700 milhas de trilhos. Centra-se na linha principal da Costa Oeste de e para Londres Euston. As principais cidades atendidas são:

Coventry, Stoke-on-Trent, Preston, Carlisle e Edimburgo estão entre as outras cidades da rede.

Além disso, Avanti West Coast corre ao longo da costa norte do País de Gales, conectando Crewe ao porto de Holyhead.

Sobre o que é a disputa?

Pagamentos para treinar gestores para trabalhar nos dias de descanso. Originalmente, as greves foram convocadas para 22, 23 e 29 de dezembro. Mick Lynch, secretário-geral do RMT, disse na altura: “Os actuais acordos são inaceitáveis. Os gestores de comboios estão a ser tratados injustamente em comparação com os gestores seniores, que recebem pagamentos significativos para desempenhar essas funções.”

Trata-se de uma referência aos montantes auferidos pelos “gestores de formação de gestão”. Esses são gerentes seniores empregados em funções administrativas na Avanti West Coast, que foram treinados para atuar como gerentes de trem quando for essencial para manter os trens funcionando.

Os gerentes de trem receberam cerca de £ 250 para cada turno de oito horas trabalhado em um dia de descanso, ou £ 300 nos finais de semana.

O sindicato diz que os gerentes de trens gerenciais ganham mais de £ 300.

Para efeito de comparação, os maquinistas empregados pela Avanti ganham £ 600 por trabalhar em um dia de folga.

Lynch continuou: “Os nossos membros estão fartos e esta greve demonstra a sua determinação em obter um acordo justo.

“Chegou a hora da Avanti apresentar propostas sérias que reflitam a contribuição vital dos nossos gestores ferroviários para a ferrovia.”

Uma oferta melhorada da empresa ferroviária foi apresentada aos sindicalistas, mas num referendo eles a rejeitaram veementemente; sete em cada dez de todos os elegíveis para votar eram a favor da saída.

Um porta-voz da RMT disse: “Nossos membros rejeitaram veementemente as últimas ofertas da Avanti em dois referendos e uma greve sustentada é agora a única maneira de concentrar as mentes da administração em alcançar um acordo negociado com o sindicato”.

O que Avanti Costa Oeste diz?

“Esta ação de greve causará interrupções significativas aos nossos clientes que fazem viagens na West Coast Main Line por um longo período.

“Estamos desapontados por nossos gerentes de trem que são membros da RMT terem votado para recusar a oferta revisada e muito razoável que lhes foi feita para resolver a disputa de trabalho no dia de descanso e evitar incomodar nossos clientes.

“Continuamos abertos a trabalhar com o RMT para resolver a disputa.”

O que o governo diz?

Após a convocação da greve, um porta-voz do Departamento de Transportes (DfT) disse: “Esta é uma notícia incrivelmente decepcionante para os passageiros que esperavam deixar a greve em 2024”.

A secretária de transportes, Heidi Alexander, colocou a bola firmemente no campo da empresa ferroviária. Ela disse à Sky News: “O que eu quero que aconteça é que a liderança da Avanti West Coast, que atualmente é uma empresa privada operadora de trens, volte à mesa com a RMT para ver o que pode ser feito para evitar que ações aconteçam. .”

Em outras palavras, ofereça mais dinheiro. Em última análise, porém, os pagamentos extras seriam financiados pelo contribuinte.

Qual será o efeito?

Avanti West Coast diz: “Para minimizar o número de pessoas perturbadas, suspendemos a venda de ingressos para [the strike] datas. Compartilharemos conselhos de viagem, informações sobre reembolso e opções de passagens assim que forem finalizados.”

Qualquer pessoa com ingresso antecipado para um dia de greve provavelmente poderá utilizá-lo no dia anterior ou posterior à data planejada, ou obter reembolso total.

Está em vigor um horário significativamente reduzido nos dois primeiros dias de greve, 31 de Dezembro e 2 de Janeiro – com menos serviços a funcionar durante horários de funcionamento limitados. O primeiro trem do dia partirá de Euston por volta das 8h e o último trem do dia antes das 17h.

Gerentes de trens de gerenciamento são implantados para operar esses trens. Mas a maior parte da próxima onda de greves coincide com trabalhos de engenharia da Network Rail com desvios em alguns dias. Os gestores dos comboios podem não ter conhecimentos suficientes sobre as rotas para operar nestas estradas temporárias.

Na terça-feira, 31 de dezembro, a Avanti West Coast operará um trem por hora entre Euston e Birmingham, Manchester e Preston, com serviços limitados para Glasgow. Um trem a cada duas horas entre Liverpool e Crewe também funcionará.

Na quinta-feira, 2 de janeiro, a operadora intermunicipal operará um trem por hora entre Euston e Wolverhampton (via Birmingham), Crewe e Manchester. Haverá também um serviço limitado entre Glasgow e Preston.

North Wales, Blackpool e Edimburgo não terão serviços Avanti West Coast em dias de greve. Em 31 de dezembro, não haverá trens Avanti West Coast de ou para Macclesfield. Em 2 de janeiro, não haverá serviço Avanti West Coast de ou para Warrington Bank Quay ou Wigan North Western.

“Com menos serviços operando durante horários mais curtos de operação, espera-se que os trens estejam movimentados e os clientes são fortemente aconselhados a viajar em ambos os lados dos dias de greve”, diz Avanti West Coast.

“Os clientes que viajam devem planejar com antecedência, esperar interrupções e verificar os detalhes do último trem para casa.”

Os passageiros com bilhetes existentes para 31 de dezembro e 2 de janeiro podem viajar a qualquer momento, de segunda-feira, 30 de dezembro, até sábado, 4 de janeiro, inclusive. Alternativamente, se os clientes que reservaram passagens para viajar em qualquer um dos lados da greve dias antes do anúncio da ação industrial (17 de dezembro) preferirem não viajar, eles poderão solicitar um reembolso total e gratuito no ponto de compra.

Milhares de torcedores de futebol que planejam ir a jogos fora de casa não poderão viajar de trem.

No domingo, 12 de Janeiro, por exemplo, os adeptos do Manchester United terão problemas em viajar até ao estádio do Arsenal, no norte de Londres, para o jogo da terceira eliminatória da Taça de Inglaterra, enquanto os adeptos do Stockport County terão dificuldade em chegar ao Crystal Palace, no sul de Londres.

No domingo seguinte, o Everton recebe o Spurs e o Manchester United enfrenta o Brighton em Old Trafford.

No final do mês, a greve de 26 de Janeiro coincidirá com o encerramento da linha principal da Costa Leste de Edimburgo, via Newcastle e York, até Londres King’s Cross, o que significa que ambas as rotas anglo-escocesas estarão fora de acção durante o dia.

O governo não iria acabar com as greves ferroviárias?

Sim. A primeira secretária trabalhista dos transportes, Louise Haigh, prometeu “concentrar-se incansavelmente” na melhoria do desempenho das ferrovias e introduzir a “muito necessária reforma ferroviária”.

Os maquinistas, que estavam numa disputa salarial há dois anos, receberam um acordo de 15% – cobrindo três anos – e encerraram a disputa. Desde então, a Sra. Haigh foi substituída por Heidi Alexander.

O porta-voz do DfT disse: “Como parte dos nossos planos para reformar as ferrovias, estamos determinados a avançar para uma semana de trabalho de sete dias e acabar com a dependência excessiva do trabalho em dias de descanso, dando aos passageiros a certeza e a confiabilidade que merecem”.

A RMT, entretanto, tem o objectivo declarado de “trabalhar pela substituição do sistema capitalista por uma ordem socialista da sociedade”.

A Avanti West Coast e outras empresas ferroviárias não deveriam simplesmente empregar mais funcionários?

Se qualquer empresa ferroviária aumentasse a sua força de trabalho para cobrir todas as possíveis carências causadas por doença, férias anuais e requisitos de formação, muitos desses funcionários ficariam subempregados durante grande parte do ano.

As finanças ferroviárias estão numa terrível confusão, com os contribuintes a pagarem actualmente um subsídio anual de 12,5 mil milhões de libras, o equivalente a 400 libras por segundo, para manter os comboios a funcionar. A menos que as receitas possam aumentar substancialmente – o que é improvável dada a contínua falta de fiabilidade dos comboios – é mais provável que os empregos sejam cortados do que aumentados.

Um membro do setor ferroviário disse estar “perplexo” com a disputa, acrescentando: “Não há falta de gestores de comboios voluntários com os salários atuais. Então, obviamente, ‘o mercado’ não pode ver problema.” Eles acrescentaram: “O RMT parece estar pronto para uma briga”.

O Independente pediu uma resposta ao RMT.

Mais alguma coisa com que os passageiros ferroviários possam se preocupar?

Também no dia 31 de Dezembro, na linha Elizabeth de Londres, os membros da RMT que trabalham na sala de controlo farão uma greve de 24 horas na principal rota leste-oeste através da capital, com início às 21h00 na véspera de Ano Novo.

Várias outras disputas de RMT estão em andamento. Votos a favor da greve foram aprovados em disputas sobre os pagamentos do Boxing Day para o pessoal de controle de serviço no metrô de Londres e sobre o direito a férias anuais para os gerentes de trem da Avanti West Coast baseados em Holyhead.