Quando serão as próximas greves de trem? Como a ação da Avanti West Coast afetará os passageiros

As greves ferroviárias estão de volta com força total. Os passageiros na Costa Oeste de Avanti enfrentam meses de perturbações, começando em 31 de dezembro e continuando até o fim de semana do feriado bancário do final de maio.

Os gerentes de trem que trabalham para a operadora da linha principal da Costa Oeste sairão na véspera de Ano Novo, quinta-feira, 2 de janeiro, e todos os domingos, entre 12 de janeiro e 25 de maio.

O plano é fazer greve por um total de 21 dias, atrapalhando os planos de até 100 mil passageiros para cada uma das datas escolhidas.

Estas são as principais perguntas e respostas.

Avanti West Coast: quais rotas opera?

A rede principal cobre cerca de 700 milhas de trilhos. Centra-se na linha principal da Costa Oeste de e para Londres Euston. As principais cidades atendidas são:

Coventry, Stoke-on-Trent, Preston, Carlisle e Edimburgo estão entre as outras cidades da rede.

Além disso, Avanti West Coast corre ao longo da costa norte do País de Gales, conectando Crewe ao porto de Holyhead.

Sobre o que é a disputa?

Pagamentos para treinar gestores para trabalhar nos dias de descanso. Originalmente, as greves foram convocadas para 22, 23 e 29 de dezembro. Mick Lynch, secretário-geral da RMT, disse na altura: “Os actuais acordos são inaceitáveis. Os gestores de comboios estão a ser tratados injustamente em comparação com os gestores seniores, que recebem pagamentos significativos para desempenhar essas funções.”

Esta é uma referência às somas ganhas pelos gestores dos comboios de gestão – que por vezes intervêm se não houver gestores de comboios suficientes disponíveis.

Além disso, os maquinistas empregados pela Avanti ganham £ 600 por trabalhar em um dia de folga; os gerentes de trem desejam receber uma quantia proporcional.

Lynch continuou: “Os nossos membros estão fartos e esta greve demonstra a sua determinação em conseguir um acordo justo.

“Chegou a hora da Avanti apresentar propostas sérias que reflitam a contribuição vital dos nossos gestores ferroviários para a ferrovia.”

Uma oferta melhorada da empresa ferroviária foi apresentada aos sindicalistas, mas num referendo eles a rejeitaram veementemente; sete em cada dez de todos os elegíveis para votar eram a favor da saída.

Um porta-voz da RMT disse: “Nossos membros rejeitaram veementemente as últimas ofertas da Avanti em dois referendos e uma greve sustentada é agora a única maneira de concentrar as mentes da administração em alcançar um acordo negociado com o sindicato”.

O que Avanti Costa Oeste diz?

“Esta ação de greve causará interrupções significativas aos nossos clientes que fazem viagens na West Coast Main Line por um longo período.

“Estamos desapontados por nossos gerentes de trem que são membros da RMT terem votado para recusar a oferta revisada e muito razoável que lhes foi feita para resolver a disputa de trabalho no dia de descanso e evitar incomodar nossos clientes.

“Continuamos abertos a trabalhar com o RMT para resolver a disputa.”

Qual será o efeito?

Avanti West Coast diz: “Para minimizar o número de pessoas perturbadas, suspendemos a venda de ingressos para [the strike] datas. Compartilharemos conselhos de viagem, informações sobre reembolso e opções de passagens assim que forem finalizados.”

Qualquer pessoa com ingresso antecipado para um dia de greve provavelmente poderá utilizá-lo no dia anterior ou posterior à data planejada, ou obter reembolso total.

Em greves anteriores da RMT, a Avanti West Coast cumpriu cerca de 30% do cronograma normal.

Na maioria dos dias de greve, a empresa opera um serviço básico. Nas rotas principais que ligam Londres a Birmingham e Manchester, normalmente circula um trem por hora – em comparação com o horário normal de três trens por hora. Os trens de hora em hora também irão para Liverpool via Crewe (exceto em 2 de janeiro, quando a linha que passa por Crewe está fechada), com serviços menos frequentes via Preston e Carlisle para Glasgow.

Gerentes de trens de gerenciamento são implantados para operar esses trens. Mas a maior parte da próxima onda de greves coincide com trabalhos de engenharia da Network Rail com desvios em alguns dias. Os gestores dos comboios podem não ter conhecimento suficiente das rotas para operar nestas estradas temporárias.

Por exemplo, no segundo dia de greve, quinta-feira, 2 de janeiro, a linha principal de Londres a Glasgow está fechada entre Crewe e Warrington. Os serviços deveriam viajar via Manchester, mas a Avanti agora está tendo que rever os planos, pois eles dependerão dos gerentes de trem.

Milhares de torcedores de futebol que planejam ir a jogos fora de casa não poderão viajar de trem.

No domingo, 12 de Janeiro, por exemplo, os adeptos do Manchester United terão problemas em viajar até ao estádio do Arsenal, no norte de Londres, para o jogo da terceira eliminatória da Taça de Inglaterra, enquanto os adeptos do Stockport County terão dificuldade em chegar ao Crystal Palace, no sul de Londres.

No domingo seguinte, o Everton recebe o Spurs e o Manchester United enfrenta o Brighton em Old Trafford.

No final do mês, a greve de 26 de Janeiro coincidirá com o encerramento da linha principal da Costa Leste de Edimburgo, via Newcastle e York, até Londres King’s Cross, o que significa que ambas as rotas anglo-escocesas estarão fora de acção durante o dia.

O governo não iria acabar com as greves ferroviárias?

Sim. A primeira secretária trabalhista dos transportes, Louise Haigh, prometeu “concentrar-se incansavelmente” na melhoria do desempenho das ferrovias e introduzir a “muito necessária reforma ferroviária”.

Os maquinistas, que estavam numa disputa salarial há dois anos, receberam um acordo de 15% – cobrindo três anos – e encerraram a disputa.

Desde então, Haigh foi substituída no Departamento de Transportes (DfT) depois que detalhes de uma condenação por fraude, há alguns anos, vieram à tona. Sua sucessora é Hayley Alexander.

Após a convocação da greve, um porta-voz do DfT disse: “Esta é uma notícia incrivelmente decepcionante para os passageiros que esperavam deixar a greve em 2024.

“Encorajamos fortemente tanto a RMT quanto a Avanti West Coast a voltarem à mesa e trabalharem de boa fé para resolver isso o mais rápido possível.”

Qualquer acordo será assinado pelo DfT.

O porta-voz acrescentou: “Como parte dos nossos planos para reformar as ferrovias, estamos determinados a avançar para uma semana de trabalho de sete dias e acabar com a dependência excessiva do trabalho em dias de descanso, dando aos passageiros a certeza e a confiabilidade que merecem”.

A RMT, entretanto, tem o objectivo declarado de “trabalhar pela substituição do sistema capitalista por uma ordem socialista da sociedade”.

A Avanti West Coast e outras empresas ferroviárias não deveriam simplesmente empregar mais funcionários?

Se qualquer empresa ferroviária aumentasse a sua força de trabalho para cobrir todas as possíveis carências causadas por doença, férias anuais e requisitos de formação, muitos desses funcionários ficariam subempregados durante grande parte do ano.

As finanças ferroviárias estão numa terrível confusão, com os contribuintes a pagarem actualmente um subsídio anual de 12,5 mil milhões de libras, o equivalente a 400 libras por segundo, para manter os comboios a funcionar. A menos que as receitas possam aumentar substancialmente – o que é improvável dada a contínua falta de fiabilidade dos comboios – é mais provável que os empregos sejam cortados do que aumentados.

Um membro do setor ferroviário disse estar “perplexo” com a disputa, acrescentando: “Não há falta de gestores de comboios voluntários com os salários atuais. Então, obviamente, ‘o mercado’ não pode ver problema.” Eles acrescentaram: “O RMT parece estar pronto para uma briga”.

O Independente pediu uma resposta ao RMT.

Mais alguma coisa com que os passageiros ferroviários possam se preocupar?

Também no dia 31 de dezembro, na linha Elizabeth de Londres, os membros da RMT que trabalham na sala de controle farão uma greve de 24 horas na principal rota leste-oeste através da capital, começando às 21h na véspera de Ano Novo.

Várias outras disputas de RMT estão em andamento. Votos a favor da greve foram aprovados em disputas sobre os pagamentos do Boxing Day para o pessoal de controle de serviço no metrô de Londres e sobre o direito a férias anuais para os gerentes de trem da Avanti West Coast baseados em Holyhead.