Pilotos comerciais abalados pela onda de ataques de falsificação de GPS que lhes enviam sinais falsos

Os pilotos comerciais têm manifestado preocupação com um número crescente de incidentes de “falsificação de GPS”, durante os quais recebem sinais falsos durante o voo.

Autoridades e reguladores da aviação afirmaram que sinais falsificados do Sistema de Posicionamento Global estão se espalhando para além das zonas de conflito ativas e registraram um aumento recente – resultando em mais de 1.000 voos afetados em agosto.

A falsificação de GPS refere-se à transmissão deliberada de sinais falsos com o objetivo de manipular a localização percebida de um receptor, de acordo com Dados SkAI Serviços.

Tal manipulação faz com que o receptor acredite erroneamente que está situado num local diferente da sua posição real. No entanto, a falsificação de GPS difere do bloqueio de GPS, que envolve a interrupção dos sinais de GPS, impedindo assim o receptor de determinar completamente a sua localização.

Sabe-se que sistemas confusos de navegação e segurança são usados ​​taticamente em zonas de guerra, incluindo o Oriente Médio e a Ucrânia, para afastar drones e mísseis.

Mas, de acordo com O Wall Street Journal – que citou pilotos e especialistas em aviação – os ataques começaram a afectar um grande número de voos comerciais há cerca de um ano.

O número de voos afetados diariamente aumentou de algumas dezenas em fevereiro para mais de 1.100 em agosto, de acordo com análises da SkAI Data Services e da Universidade de Ciências Aplicadas de Zurique.

Christopher Behnam, capitão aposentado da Boeing na United Airlines, disse que frequentemente encontrava interferências de GPS voando para o Oriente Médio.

“Somos treinados para essas coisas, então fique calmo e apenas siga o procedimento”, disse Behnam ao WSJ. No entanto, ele disse que, em certas circunstâncias, tais ataques poderiam ser “muito, muito alarmantes”.

Como resultado do aumento dos ataques, as companhias aéreas e os fabricantes de aeronaves estão agora a trabalhar com os reguladores, incluindo a Administração Federal de Aviação (FAA), para desenvolver soluções alternativas de curto prazo e soluções de longo prazo.

Os padrões de equipamentos projetados para proteger aeronaves civis contra falsificação não serão emitidos antes do próximo ano, disseram pessoas familiarizadas com o assunto. WSJ.

Desde então, companhias aéreas como a United e a American Airlines começaram a discutir novos procedimentos que permitiriam aos pilotos reiniciar os disjuntores da cabine quando confrontados com dados GPS falsos.

As companhias aéreas afirmam que seus pilotos estão equipados com diversas maneiras de navegar com precisão caso sejam confrontados com interferência de GPS.

A FAA também disse no início deste ano que não encontrou nenhuma prova de interferência intencional e continuava a examinar a causa.

Apesar disso, o número de casos cresceu globalmente, com as operações de voo na Europa interrompidas por GPS Spoofing – embora nenhum voo tenha sido ameaçado até agora, de acordo com Florian Guillermet, diretor executivo da Agência da União Europeia para a Segurança da Aviação.

“O risco está aumentando em termos de número de ocorrências”, disse Guillermet em junho.