Passageiros de tamanho grande: o que as companhias aéreas oferecem para facilitar o voo e quanto custa?

A aviação é um negócio de “tamanho único”, mas os passageiros estão aumentando em circunferência. A proporção de pessoas de tamanho grande no Reino Unido está aumentando. O NHS diz que a porcentagem de pessoas obesas quase dobrou em um quarto de século de 15 % em 1997 para 29 % em 2022. Os idosos têm ainda mais chances de serem obesos: pelo menos 35 % das pessoas com idades entre 55 e 74 anos. estão nesta categoria.

No entanto, ao mesmo tempo, as companhias aéreas estão “densificantes” de cabines de aeronaves – com a British Airways e outras companhias aéreas espremendo 10 assentos parados no Boeing 777s, onde anteriormente havia nove.

A proporção de assentos vazios também está em declínio. Nos velhos tempos, as transportadoras estavam felizes com 75 % de ocupação; Hoje, as companhias aéreas de baixo custo enchem regularmente seus aviões acima de 90 %.

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Os viajantes de tamanho grande dizem que estão sendo discriminados. Por outro lado, os passageiros adjacentes geralmente sentem que não são capazes de aproveitar toda a largura do seu lugar.

Como os passageiros com excesso de peso podem ser acomodados com sensibilidade em aeronaves cada vez mais lotadas? Eles deveriam receber espaço extra como resultado de seu corpo? Essas são as principais perguntas e respostas.

Quais são as opções para passageiros de tamanho grande?

Cada companhia aérea tem uma política diferente, mas a atitude geral pode ser resumida como: “Pesar mais? Pague mais. ”

Em voos de longo curso com várias cabines, qualquer coisa melhor do que a economia básica terá um assento mais amplo.

A Air France diz que seus assentos econômicos são de 16 a 17 polegadas, “o que corresponde a uma circunferência da cintura de aproximadamente 53 polegadas no máximo”.

Algumas economias premium e cadeiras comerciais são 18,5 polegadas, acomodando uma cintura de 59 polegadas.

A primeira e os assentos da classe executiva são de 20 a 21 polegadas, permitindo uma medição da cintura de 79 polegadas.

Cada passo representa um grande aumento no custo. A melhor aposta para a Air France é aproveitar-se de sua oferta de classe econômica. Os passageiros que não se encaixam confortavelmente em um único assento podem comprar um segundo lugar adjacente com um desconto de 25 % – com a promessa de que, se houver assentos desocupados nessa cabine, o custo do segundo assento é reembolsado.

A Air France também diz: “Você pode receber o embarque por razões de segurança se: você não reservou um segundo assento, o voo estiver cheio e não conseguir sentar em um único assento”.

A Virgin Atlantic pede aos passageiros uma alta massa corporal para reservar espaço extra e enfatizar “você não pagará impostos, taxas, taxas ou sobretaxas de passageiros no assento extra”.

A British Airways diz: “Nossos clientes têm necessidades individuais, por isso discutimos opções e fornecemos orientações caso a caso”.

E quanto às companhias aéreas orçamentárias?

A Ryanair vende dois assentos juntos. Você usa o nome do passageiro real para o primeiro assento; Para o segundo, faça o primeiro nome “extra” e o segundo nome “Seat de conforto”. Certifique-se de (obviamente) você pré-paga para dois assentos juntos e, em seguida, faça o check-in normal e obtenha dois passes de embarque, incluindo um com o nome “assento extra de conforto”.

A Ryanair diz: “Ao verificar on -line, os mesmos detalhes do documento de viagem serão adicionados para você e seu assento extra”.

Certamente os passageiros de tamanho grande exigem respeito?

Sim-mas não vejo nenhuma perspectiva de as companhias aéreas fazerem subsídios para passageiros de tamanho grande, assim como sua resposta para pessoas altas é “comprar espaço extra para as pernas”.

E as pessoas que são adjacentes a um passageiro de tamanho grande?

Eles têm o direito de usar toda a largura do assento. Se eles não conseguirem fazer isso, tudo depende da tripulação de cabine tentar encontrar uma solução.

Os passageiros poderiam ser pesados ​​antes da partida?

Sim. Em alguns locais, eles já são – normalmente em pequenas aeronaves regionais nas quais “peso e equilíbrio” são críticos.

Um especialista em aviação diz que seria benéfico pesar todos os passageiros discretamente para calcular exatamente quanto combustível é necessário, em vez de errar o lado da cautela.

Nick Brasier, diretor de operações da matriz de combustível, diz: “Mais aeroportos e companhias aéreas estão se movendo em direção a gotas de bolsa de autoatendimento, onde o passageiro usa um sistema baseado em tela para pesar sua bagagem em escalas e responder perguntas sobre seu conteúdo.

“Não estamos sugerindo que as pessoas devem ficar na balança, mas os aeroportos podem caber ‘almofadas de pressão’ na área de cair em frente a cada tela.

“Depois que a bolsa foi check -in, o sistema pode perguntar: ‘Você está de pé na almofada de pressão?’

“Se o passageiro tocar ‘Sim’, o peso poderá ser gravado e passado confidencialmente para a companhia aérea.”

O despachante e o capitão da aeronave podem trabalhar juntos para calcular o “peso zero-combustível” da aeronave (o peso do próprio avião, além de toda a carga e passageiros) e carregar a quantidade apropriada de combustível.

Mas os passageiros de tamanho grande podem parecer preocupados com o fato de isso levar os viajantes mais pesados ​​sendo penalizados.