Os últimos ataques do metrô não são apenas perturbadores – são perigosos

UMComo qualquer londrino experiente saberá, as greves no metrô fazem parte da vida urbana tanto quanto o próprio metrô de Londres.

A princípio, fomos informados de que a última série de greves havia sido cancelada – exceto na quinta-feira. Ah, e terça-feira. Alguém consegue acompanhar? Não é certamente nenhuma surpresa que, à medida que as negociações avançam, o apoio público diminua – sei que perdi a simpatia por tudo isto agora, depois de mais de 10 anos a viver na capital. É uma raquete.

Mas não é apenas a inconveniência de tudo isso – embora seja horrivelmente e dolorosamente inconveniente. Parece que foi há um milhão de anos, mas antes da pandemia (quando todos eram esperados no escritório cinco dias por semana e o “WFH” simplesmente não existia), lembro-me vividamente da dor de me espremer em ônibus apertados logo pela manhã por causa de ainda mais ações industriais. Tenho flashbacks do motorista inexplicavelmente expulsando todo mundo a quilômetros de distância do destino final e centenas de passageiros ziguezagueando e se acotovelando pela Oxford Street como salmão.

Embora aconteçam com um pouco menos de frequência agora (e muitas vezes são ameaçados, mas depois cancelados), os dias de greve ainda parecem uma guerra. Você tem que se preparar para a batalha antes mesmo de tomar seu café da manhã; não há espaço para erros ou indecisões. E é cansativo. É ainda pior para quem está em turnos, pois não chegar ao trabalho a horas – ou não chegar ao trabalho – também tem impacto nos seus rendimentos.

Mas há mais do que inconveniência – há também um risco de segurança muito real. Os últimos ataques do metrô não são apenas perturbadores – são perigosos. Para as mulheres e as crianças – especialmente as adolescentes – é um perigo assustador e muito real ficar sem um caminho seguro para casa, especialmente desde que os relógios mudaram no mês passado.

Certa vez, levei seis horas para voltar do trabalho durante um dia de greve (quando deveria levar meia hora). Sem qualquer aviso, o ônibus em que eu estava fez um desvio e terminou em um estacionamento industrial do qual eu nunca tinha ouvido falar, deixando-me encalhado.

Para piorar a situação, meu telefone estava quase morto e tive que pesquisar freneticamente rotas alternativas com 2% de bateria – não que os aplicativos sejam confiáveis ​​nesses casos, pois eles sabem tão pouco sobre o que está acontecendo quanto você. Acabei caminhando quilômetros sozinho, em um dia frio e escuro de inverno.

Tive sorte de chegar em casa inteiro – mas essa nem sempre foi minha experiência quando me locomovo por Londres. Nem sempre é a experiência de outras mulheres.

A segurança das mulheres na capital tornou-se um tema particularmente pertinente após os assassinatos de Sarah Everard e Sabina Nessa em 2021. Os seus assassinatos brutais validaram as nossas preocupações e realçaram a necessidade de mudança.

Na época, uma petição pedindo o restabelecimento do Night Tube ganhou força online, com quase 200.000 assinaturas apoiando a moção. Mesmo agora, embora o Metro funcione 24 horas por dia, 7 dias por semana, aos fins-de-semana, não são todas as linhas e alguns trabalhadores da TfL estão em greve devido aos horários anti-sociais que o acompanham – colocando mais uma vez a iniciativa em dúvida.

E a alternativa de pegar um táxi nem sempre é segura ou viável. Nesse mesmo ano, TfL relatado que 182 casos de violação e crimes sexuais ocorreram em veículos de aluguer privados. É também uma despesa adicional elevada e afecta desproporcionalmente as pessoas de meios menos privilegiados. Aqueles de nós que não podem pagar têm que arriscar a sua segurança nas ruas caminhando para casa.

Não sou contra a greve em geral. Mas o que sou contra é colocar outras pessoas – pessoas que não são de forma alguma responsáveis ​​pelas suas condições de trabalho – em perigo e deixá-las fora do bolso.