O boom trará tempo de boom de volta às viagens supersônicas? ‘New Concorde’ solicita uma conversa de avivamento

Uma aeronave desenvolvida pela Boom Supersonic se tornou o primeiro jato financiado independentemente a quebrar a barreira do som nesta semana.

A aeronave XB-1 acelerou para Mach 1,05 a cerca de 35.000 pés durante um voo de teste na terça-feira (28 de janeiro) no mesmo espaço aéreo do Deserto Mojave, na Califórnia, onde Charles “Chuck” Yeager foi o primeiro a quebrar a barreira do som em 1947.

Aqui está uma olhada no voo e na história das viagens supersônicas:

Por que o vôo supersônico do boom foi significativo?

Foi um passo para reviver viagens comerciais supersônicas, que está em hiato desde que Concorde foi fundamentado há mais de duas décadas.

O Boom Supersonic tem contratos com pelo menos duas companhias aéreas para comprar seus aviões comerciais assim que forem desenvolvidos. Várias empresas estão trabalhando para criar novos jatos supersônicos que seriam mais eficientes em termos de combustível-e criar menos emissões que mudam o clima-do que a Concorde.

O fundador e CEO da Boom, Blake Scholl, diz que o voo “demonstra que a tecnologia para o voo supersônico de passageiros chegou”.

Que aeronave foi usada?

A aeronave de teste foi feita com fibra de carbono leve e usa um sistema de visão de realidade aumentada para ajudar no pouso devido ao seu nariz longo.

O Boom, com sede em Denver, planeja usar a tecnologia para construir seu avião comercial, que a empresa diz que poderia transportar até 80 passageiros enquanto viajava mais rápido que a velocidade do som. Os Jets seriam construídos na Carolina do Norte.

A empresa disse que o motor que está se desenvolvendo para a abertura terá 35.000 libras de impulso e foi projetado para ser executado em combustível de aviação sustentável.

Qual é o futuro das viagens supersônicas comerciais?

A American Airlines e a United Airlines se comprometeram a comprar jatos da Boom Supersonic. Boom disse no ano passado que possui ordens para 130 aeronaves, que incluem ordens e pré-encomendas.

Esses vôos comerciais podem ser limitados a travessias oceânicas ou teriam que desacelerar sobre a terra para limitar os danos causados ​​por booms sônicos fortes, que podem chocá -lo.

A NASA está olhando para o desenvolvimento de um ofício com um boom mais suave, e a Boeing também está trabalhando em um protótipo para viagens comerciais supersônicas.

Qualquer novo serviço provavelmente enfrentará os mesmos obstáculos que Concorde, que voou sobre o Atlântico e foi barrado de muitas rotas terrestres por causa dos booms sônicos que causou.

O que aconteceu com Concorde?

O Jet Concorde, que foi fundamentado em 2003, foi o único avião comercial supersônico que já voou e teve seu voo inaugural em 1969.

Na época, era considerado uma maravilha tecnológica e uma fonte de orgulho na Grã -Bretanha e na França, cujas empresas aeroespaciais uniram forças para produzir o avião.

O avião detém o recorde da travessia transatlântica mais rápida por uma aeronave de passageiros – 2 horas, 52 minutos e 59 segundos do aeroporto de Londres em Heathrow até o aeroporto de Kennedy de Nova York.

Mas Concorde nunca foi popular, devido à economia desafiadora e seus booms sônicos que o levaram a ser proibidos em muitas rotas terrestres. Apenas 20 foram construídos, 14 dos quais foram usados ​​para o serviço de passageiros.

Um acidente mortal há mais de duas décadas acelerou a morte do jato. Em 25 de julho de 2000, um Air France Concorde colidiu com um hotel e explodiu logo após a decolagem em Paris, matando todas as 109 pessoas a bordo e quatro no chão. Os investigadores determinaram que o avião atropelou uma tira de metal, danificando um pneu que colidiu com a parte inferior da asa, rompendo um tanque de combustível.

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