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As condições meteorológicas extremas no Reino Unido causaram atrasos recordes nas ferrovias no ano passado, à medida que inundações, vendavais e deslizamentos de terra perturbaram fortemente os serviços de transporte.
De acordo com números de pontualidade da Network Rail, os atrasos causados pelo mau tempo entre 1 de abril de 2023 e 31 de março de 2024 aumentaram 124 por cento em relação aos minutos em que os comboios funcionavam atrasados há 10 anos.
No exercício financeiro de 2023/24, registaram-se 1.555.406 minutos de atrasos ferroviários relacionados com as condições meteorológicas, em comparação com 694.339 minutos no período 2014/15.
A Network Rail define condições meteorológicas extremas como “condições climáticas excepcionais além do projeto de nossa infraestrutura, incluindo temperaturas abaixo de -5°C ou acima de 30°C, ventos tempestuosos que causam danos físicos, por exemplo, rajadas de mais de 65 mph, neve com profundidade superior a 15 cm ou chuvas superiores a 150 mm em um Período de 24 horas”.
A avaliação anual da Rede Ferroviária do Office of Rail and Road (ORR) no ano passado concluiu que as regiões Noroeste, Centro e Leste registaram um “agravamento do atraso após um Outono e Inverno ventosos e excepcionalmente húmidos”.
“A Network Rail deve continuar a melhorar o seu conhecimento de ativos, entregando o seu plano de recuperação acordado para exames de estruturas e continuando a melhorar a sua gestão de ativos de drenagem para melhor enfrentar os desafios das condições meteorológicas extremas”, disse o ORR.
Entre 2024 e 2029, o operador ferroviário comprometeu-se a investir no ajuste do serviço para melhor lidar com as alterações climáticas.
Serão recrutados engenheiros de drenagem adicionais para tornar os drenos mais resistentes às intempéries, com planos para reconstruir mais de 600.000 metros de drenos para lidar com chuvas muito mais fortes e reduzir inundações.
A Network Rail disse que também instalará CCTV em locais de inundação de alto risco para “permitir respostas melhores e mais rápidas”.
O presidente-executivo da Network Rail, Andrew Hains, disse: “As mudanças climáticas são, sem dúvida, o maior desafio que a ferrovia enfrenta. Embora nunca possamos torná-lo completamente à prova de intempéries, estamos fazendo grandes avanços para mitigar o pior que a Mãe Natureza nos lança para manter os passageiros e serviços seguros e em movimento.
“É por isso que definimos planos no início deste ano para investir 2,8 mil milhões de libras nos próximos cinco anos para melhorar a nossa ferrovia e torná-la mais resistente a condições climáticas extremas.”
Para mais notícias e conselhos sobre viagens, ouça o podcast de Simon Calder
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