Novo trem de alta velocidade para ligar Paris e Berlim será lançado em dezembro para impulsionar as férias dos britânicos

Um novo comboio de alta velocidade que ligará Paris e Berlim será lançado em Dezembro, permitindo aos viajantes visitar as capitais num serviço diurno após a introdução de uma popular rota nocturna.

A operadora francesa SNCF e a alemã Deutsche Bahn anunciaram que irão operar o serviço entre Berlin Hauptbahnhof e Paris Gare de L’Est, com escalas em Estrasburgo, Karlsruhe e Frankfurt Süd. O serviço levará cerca de oito horas no total, demorando uma hora a mais do que o inicialmente prometido.

Embora o atual comboio mais rápido entre Paris e Berlim demore apenas uma fração mais de tempo, pouco menos de nove horas, exige que os passageiros façam duas ou três mudanças, tornando a viagem mais incómoda e muitas vezes pouco fiável.

Esta será a primeira vez na história ferroviária que o serviço ligará diretamente as duas capitais, do centro da cidade ao centro da cidade.

Com lançamento previsto para 16 de dezembro, haverá inicialmente um serviço da rota de alta velocidade por dia, com o trem saindo de Paris às 9h55 e chegando a Berlim logo após as 18h.

Para quem parte da capital alemã, o trem sairá às 11h54 e chegará a Paris pouco antes das 20h.

As reservas para o novo serviço serão abertas em 16 de outubro e custarão inicialmente aos passageiros apenas € 59 (£ 49,20) para um bilhete só de ida em segunda classe e a partir de € 69 (£ 57,55) para um assento em primeira classe.

Os dois operadores ferroviários colaboram em serviços desde 2007, ligando cidades como Frankfurt e Estugarda a Paris, transportando 32 milhões de viajantes ao longo dos anos.

Com este novo serviço entre Paris e Berlim, o número de ligações diárias entre a Alemanha e França aumentará de 24 para 26, prevendo os operadores um aumento de mais de 320 mil lugares adicionais por ano para os clientes.

Ambas as operadoras afirmam esperar que o serviço seja uma viagem mais sustentável do que voar, bem como uma melhoria nos serviços ferroviários entre as capitais que já existem.

Alain Krakovitch, diretor-geral da TGV-Intercités, parte do grupo SNCF, afirmou: “Esta nova ligação é mais uma prova concreta da amizade franco-alemã e contribui para um objetivo partilhado pelos nossos dois países: promover a economia de baixo carbono mobilidade. Para a SNCF Voyageurs, também representa a continuidade da nossa ambição.”

“Este desenvolvimento europeu é essencial”, acrescentou. “Este verão, mais de 20 por cento dos nossos clientes viajaram com as nossas ofertas transfronteiriças ou intra-europeias.”

Michael Peterson, membro do conselho da Deutsche Bahn para o transporte de passageiros de longa distância, também disse que a nova colaboração de alta velocidade está a fortalecer as ligações europeias, ao mesmo tempo que oferece viagens mais amigas do clima.

“A SNCF Voyageurs e a DB estão a enviar um forte sinal de que a Europa está a crescer em conjunto através do transporte ferroviário. O novo ICE [high-speed train] A conexão dará um impulso adicional ao crescente setor internacional de transporte de longa distância”, disse ele.

“Continuaremos a trabalhar em conjunto com os nossos parceiros de cooperação para permitir mais e melhores ligações ferroviárias internacionais. Esta é a única forma de a Europa poder atingir as suas metas climáticas.»

Embora as viagens de alta velocidade entre cidades francesas e alemãs tenham sido as favoritas entre aqueles que viajam a negócios, com a possibilidade de trabalhar a bordo dos comboios, os operadores também estão a pressionar para que mais turistas que exploram a Europa utilizem os seus serviços com uma série de ofertas disponíveis, desde descontos por idade e tarifas de baixo custo.

O novo serviço diurno surge após o lançamento do comboio noturno Nightjet operado pela ÖBB da Áustria em dezembro de 2023. Embora tenha enfrentado os seus próprios problemas técnicos, continuou a ser uma opção popular para os viajantes europeus.

Os trens-leito de sete vagões são compostos por dois vagões com assentos, dois vagões-leito com compartimentos para duas pessoas e três vagões couchette compostos por compartimentos para quatro pessoas, bem como minicabines para viajantes individuais.

No entanto, em agosto, a ÖBB teve de suspender temporariamente os serviços de Berlim e Viena para Paris e Bruxelas para permitir várias semanas de grandes obras de infraestrutura nas linhas ferroviárias. Espera-se que os serviços retomem os serviços no final de outubro.

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