Nova York: motoristas de Manhattan agora terão que pagar novo pedágio para acessar áreas movimentadas da cidade

O novo pedágio de Nova York para motoristas que entram no centro de Manhattan estreou no domingo, 5 de janeiro, o que significa que muitas pessoas terão que pagar US$ 9 para acessar a parte mais movimentada da Big Apple durante os horários de pico.

O pedágio, conhecido como tarifa de congestionamento, tem como objetivo reduzir os engarrafamentos na cidade densamente povoada, ao mesmo tempo que arrecada dinheiro para ajudar a consertar sua infraestrutura de transporte público em dificuldades.

“Estamos estudando esse assunto há cinco anos. E leva apenas cinco minutos, se você estiver no centro de Manhattan, para ver que Nova York tem um problema real de trânsito”, disse Janno Lieber, presidente e CEO da Autoridade de Transporte Metropolitano, a repórteres na sexta-feira, após uma audiência que abriu caminho para o pedágios.

“Precisamos tornar mais fácil para as pessoas que optam por dirigir, ou que precisam dirigir, se locomover pela cidade”.

O custo para os motoristas depende da hora do dia e se os motoristas possuem um E-ZPass, um sistema eletrônico de cobrança de pedágio usado em muitos estados.

A maioria dos motoristas com E-ZPasses receberá a taxa de US$ 9 para entrar em Manhattan ao sul do Central Park durante a semana entre 5h e 21h e nos fins de semana entre 9h e 21h. Fora dos horários de pico, o pedágio será de US$ 2,25.

Isso se soma aos pedágios que os motoristas pagam para cruzar várias pontes e túneis para chegar à cidade, embora haja um crédito de até US$ 3 para aqueles que já pagaram para entrar em Manhattan por determinados túneis durante os horários de pico.

O presidente eleito, Donald Trump, prometeu acabar com o programa quando assumir o cargo, mas não está claro se ele o cumprirá. O plano ficou paralisado durante seu primeiro mandato, enquanto aguardava uma revisão ambiental federal.

Em Novembro, Trump, cujo homónimo Trump Tower está na zona de portagem, disse que os preços do congestionamento “colocarão a cidade de Nova Iorque em desvantagem em relação às cidades e estados concorrentes, e as empresas irão fugir”.

“Isso não é apenas um imposto enorme para as pessoas que chegam, mas é extremamente inconveniente tanto para os padrões de direção quanto para a manutenção de reservas pessoais”, disse ele em um comunicado. “Será virtualmente impossível para a cidade de Nova York voltar enquanto o a taxa de congestionamento está em vigor.”

Outras grandes cidades em todo o mundo, incluindo Londres e Estocolmo, têm esquemas semelhantes de preços de congestionamento, mas este é o primeiro nos EUA.

O pedágio deveria entrar em vigor no ano passado com uma cobrança de US$ 15, mas a governadora democrata Kathy Hochul interrompeu abruptamente o programa antes da eleição de 2024, quando as disputas para o Congresso em áreas suburbanas ao redor da cidade – o centro da oposição ao programa – foram consideradas como será vital para o esforço do seu partido para retomar o controle do Congresso.

Não muito depois da eleição, Hochul reiniciou o plano, mas com um custo inferior de US$ 9. Ela nega que a política estivesse em jogo e disse que achava que a cobrança original de US$ 15 era demais, embora ela tivesse apoiado abertamente o programa antes de interrompê-lo.

A tarifação do congestionamento também sobreviveu a vários processos judiciais que procuravam bloquear o programa, incluindo um último esforço do estado de Nova Jersey para que um juiz colocasse um bloqueio temporário contra o programa.

Uma porta-voz do governador de Nova Jersey, Phil Murphy, Natalie Hamilton, disse por e-mail no sábado que eles “continuariam lutando contra este esquema injusto e impopular”.

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