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Foi lançado um novo comboio direto de alta velocidade que liga duas das maiores cidades da Europa.
A Alemanha e a França lançaram na segunda-feira o comboio entre Berlim e Paris, uma ligação aclamada como um símbolo de uma estreita amizade entre os dois países.
A Alemanha e a França são os dois países mais populosos da União Europeia e as suas maiores economias. O prefeito de Berlim, Kai Wegner, disse que a nova conexão ferroviária, operada em colaboração com a SNCF da França, “é também um bom símbolo da amizade franco-alemã”.
A mudança também está a ser vendida como um sinal do potencial da Europa para atrair mais viajantes para os caminhos-de-ferro.
O trem-bala, no entanto, provavelmente não será um divisor de águas. Com cerca de oito horas de duração, o serviço diário com os trens ICE da operadora alemã Deutsche Bahn oferece um aumento na conveniência, em vez de qualquer grande economia de tempo em comparação com outras conexões indiretas.
Resumo
- A Alemanha e a França lançaram uma rota ferroviária direta de alta velocidade entre Berlim e Paris.
- A viagem de oito horas oferece conveniência, mas não uma economia significativa de tempo em comparação com as rotas indiretas existentes.
- O novo serviço, operado pela Deutsche Bahn, funciona uma vez por dia e pára em Frankfurt, Karlsruhe e Estrasburgo.
- Este lançamento coincide com os esforços da Deutsche Bahn para melhorar a pontualidade através da modernização da infra-estrutura.
- O trem é visto como um símbolo da amizade franco-alemã e tem como objetivo promover as viagens ferroviárias na Europa.
O lançamento ocorre no momento em que a Deutsche Bahn trabalha para se livrar da reputação de falta de confiabilidade que construiu nos últimos anos. No mês passado, apenas 60% dos seus comboios de longa distância chegaram ao seu destino pontualmente – definido como menos de seis minutos de atraso.
A operadora estatal iniciou um esforço para melhorar a situação até 2027 e pretende uma pontualidade superior a 75%.
Uma parte fundamental disso é uma campanha para modernizar dezenas de trechos ferroviários. A primeira parte desse programa foi concluída quando uma das rotas mais movimentadas do país, um trecho de 70 quilômetros (45 milhas) entre Frankfurt e Mannheim, reabriu no domingo – pontualmente – após cinco meses de fechamento para uma revisão de trilhos, estações e outras infra-estruturas.
O governo culpa o subinvestimento de longo prazo dos seus antecessores pelos problemas com a ferrovia.
O novo trem faz escala em Frankfurt, Karlsruhe e na cidade francesa de Estrasburgo, uma das sedes do Parlamento Europeu. O trem no sentido oeste está programado para chegar a Paris pouco antes das 20h, enquanto o trem no sentido leste chega a Berlim pouco depois das 18h.
Há também um trem noturno direto mais lento entre as duas capitais, três vezes por semana. Essa ligação foi lançada no ano passado pela operadora austríaca ÖBB, que liderou uma espécie de renascimento dos comboios noturnos na Europa depois de algumas ferrovias os terem cortado ou abandonado completamente. A Deutsche Bahn encerrou seu serviço leito na rota há 10 anos.
O novo ICE Berlim-Paris faz parte da reformulação anual dos horários dos trens europeus em meados de dezembro. Desta vez, entre outras coisas, há também uma nova ligação ferroviária direta de alta velocidade entre Munique e Amesterdão, numa viagem de sete horas.
O ministro dos Transportes alemão, Volker Wissing, também disse que é mais do que “apenas uma oferta nova e adicional”. Ele disse: “ainda temos muito potencial para colocar o maior número possível de pessoas nos trilhos dentro da Europa com ofertas atraentes, inclusive para viagens mais longas e viver esta amizade”.
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