Conheça a mais nova companhia aérea do Reino Unido – mas você não pode comprar passagens nela

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Que tal isso para um slogan na página inicial de uma companhia aérea? “Carregando seus clientes com cuidado.” Pode parecer estranho, porque o passageiro esperaria algo como “transportar você com cuidado”. Mas no caso da mais recente companhia aérea do Reino Unido, a Ascend Airways, o cliente não é o passageiro – é outra transportadora.

A Ascend Airways é a mais recente companhia aérea britânica e o mais novo componente da família Avia Solutions Group. Esta empresa com sede em Dublin é líder no fornecimento de aviões com pilotos e tripulação de cabine no curto prazo. Essa prática é conhecida como “wet-leasing”, ou pela sigla Acmi – que significa aeronave, tripulação, manutenção e seguro. E tem sido uma parte comum do negócio aéreo há décadas.

A organização também inclui a SmartLynx da Letónia (que se autodenomina “a Uber da aviação”) e a Avion Express, com raízes na Lituânia e em Malta. Mas você procurará em vão qualquer marca nos aviões. E você não pode reservar ingressos diretamente em nenhum deles.

Alastair Wilson, executivo-chefe da Ascend Airways, afirma: “Obtivemos nosso AOC [air operator certificate] em Abril deste ano e iniciou imediatamente operações em nome de duas companhias aéreas – transportando os seus passageiros para vários destinos dentro e ao redor do Mediterrâneo.

“Criámos mais de 200 novos empregos no Reino Unido, dos quais estamos muito orgulhosos, e temos planos ambiciosos para aumentar a frota.

“Estamos entusiasmados com as perspectivas do negócio e em ajudar as transportadoras do Reino Unido a crescer e superar as dificuldades operacionais.”

Aeronaves totalmente tripuladas do tipo fornecido pela Alastair – também conhecidas como “white-tails” devido à ausência de identidade de marca – são procuradas por quatro razões:

  • “Dificuldades operacionais”: esta frase genérica aplica-se frequentemente a lacunas repentinas na frota devido a problemas técnicos. Voei num fornecedor diferente de wet-lease, a Titan Airways, de Amesterdão para Luton quando a easyJet estava com falta de um avião
  • Eventos pontuais: muitas aeronaves “wet-leased” passaram semanas em junho e julho voando de, para e dentro da Alemanha para o torneio de futebol Euro 2024
  • Operações de nicho: as empresas de férias podem querer cobrir uma rota regular, mas pouco frequente, como voos de esqui para destinos não convencionais ou um programa de verão para um pequeno aeroporto no Mediterrâneo perto de um clube de praia
  • Sazonalidade: uma companhia aérea compra capacidade para seus horários de pico – atendendo à demanda da temporada de verão de alta receita sem ter aviões e tripulações caros parados durante o inverno de baixa receita. Por exemplo, num mês de Junho, depois de ter reservado com a Ryanair, voei de Sevilha para Stansted na Air Arabia

A sazonalidade proporciona a maior demanda pela Ascend Airways, diz Wilson. “O tráfego de lazer se recuperou de forma extremamente forte e continua muito forte. As considerações ambientais e a capacidade de trabalhar em casa significam que as viagens de negócios têm sido mais fracas.

“Isso significa que a sazonalidade está piorando. Atualmente, você vê cerca de 35% mais assentos-quilômetro disponíveis [a key metric in aviation] no verão do que no inverno.

“Isso é muito difícil para as companhias aéreas administrarem. Se eles quiserem comprar ou ‘alugar a seco’ uma aeronave [plane without crew]eles provavelmente terão que se comprometer por 12 anos.

“Eles precisam empregar equipes permanentemente, e isso pode prejudicar muito a lucratividade.

“O que tentamos fazer é fornecer-lhes o excesso de capacidade – os 35% adicionais – de que necessitam em cada temporada e depois redistribuir essa capacidade.”

Boas notícias, então, para o fretamento de companhias aéreas em capacidade ociosa. Mas o que ele faz com os aviões, pilotos e tripulantes de cabine durante o inverno? Como os pássaros, sua aeronave e tripulação migram para o sul durante o inverno. “Vemos uma demanda contra-sazonal no sudeste da Ásia e na América do Sul.”

Uma reclamação comum O Independente é mais ou menos assim: “Reservei na companhia aérea X e acabei de ser informado que voarei na companhia aérea Y, da qual nunca ouvi falar”.

Mas Wilson diz que você pode relaxar: “Nosso objetivo como fornecedor de wet leasing é garantir que, quando você embarcar em uma aeronave Ascend, sejam mantidos altos padrões de segurança e também que o serviço e o produto a bordo também sejam mantidos.

“Do ponto de vista do consumidor, deveria ter pelo menos um padrão equivalente.”

Certamente, porém, é frustrante criar uma companhia aérea sem marca pública – e, portanto, sem fidelidade à marca? Muito pelo contrário, diz o chefe da Ascend Airways.

“Tenho que falar com menos pessoas. E eu vejo isso como algo positivo. Podemos nos concentrar em garantir que estamos voando com nossas aeronaves com segurança, eficiência e fornecendo um serviço valioso aos nossos clientes.” São as companhias aéreas, não os passageiros.



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