‘Caro Emirates, se for a classe executiva – vou ficar em economia, obrigado’

No momento em que pisei a bordo do Emirates Boeing 777, fiquei encantado. Depois de décadas de passear pelos elegantes assentos no caminho para a parte de trás do avião, de repente eu era um passageiro premium.

Que alegria! Apenas quatro assentos a par, em comparação com 10 na parte de trás do avião. Acres de espaço pessoal.

Eu voei sobre Emirados na Classe Econômica e sei o que esperar. Ótima tripulação de cabine. Comida e bebida ampla. Entretenimento excelente a bordo.

O que mais poderia querer?

Bem, que tal a chance de “esperar uma jornada confortável em alguns dos melhores lugares a 40.000 pés”? É isso que você obtém na classe executiva, de acordo com a publicidade da companhia aérea. Além disso, a chance de “remixar negócios com prazer”, aparentemente.

Enquanto esperava minha primeira experiência em classe executiva em uma das grandes companhias aéreas do mundo, não estava me aprofundando profundamente nas pequenas letras no site. Se eu tivesse feito isso, poderia ter lido: “Isenção de responsabilidade: a Emirates opera uma frota mista de modelos anteriores e posteriores de aeronaves A380 e B777. Produtos, serviços e recursos em voos reais podem variar dependendo de rotas e configuração de aeronaves. ”

Assim que eu embarquei e ofeguei com a pura glória de ser um passageiro premium, percebi que estava olhando para a primeira classe, que ocupa a linha 1 e 2, em vez de classe executiva.

Continuei em uma cabine com sete assentos.

Isso é estranho, pensei. Depois de percorrer cabines de negócios de longo curso este ano na British Airways e Singapore Airlines, sei que estou procurando assentos discretos e espaçosos em troca de meus altos gastos. Então, por que a economia premium estaria aqui e não atrás da classe executiva?

Perguntei a um membro da tripulação de cabine. “Esse é classe executiva ”, disse ele.

Ele e seus colegas foram maravilhosos. Quando eles apareceram com champanhe antes do voo, eu recusei e disse que adoraria um chá. Cinco minutos depois, uma xícara adequada foi servida no meu lugar.

O chá era perfeito. Mas mesmo para aqueles de nós que não são conhecedores da classe executiva, o assento não era. Estou acostumado à classe econômica de 10 abrension, com assentos com apenas 17 polegadas de diâmetro. A classe executiva compra muito mais espaço para as pernas, mas quase não mais espaço no cotovelo.

Com divisores de assento que se inspiram na parede de Berlim cortando o perfil de largura, tudo é estreito e, ouso dizer, parecido com um caixão.

A experiência mais próxima que tive está na cadeira do dentista. Para ser justo, estar em um avião da Emirates é uma melhora significativa no tratamento do canal radicular: as pessoas gentis trazem chá em uma xícara (ou Moet & Chandon Imperial Brut em um copo) em vez de novocaína em uma agulha. Eles não fazem isso no meu dentista (ainda).

Hora de dormir? Boa sorte com isso. Os assentos são descritos como “lisos angulares”. No meu livro, “Flat” significa horizontal. Mas no avião em que eu estava, os assentos da classe executiva da Emirates se recusaram a reclinar mais de 14 graus do horizonte.

Isso ainda é suficiente para atrapalhar, se você for um dos três passageiros de negócios em cada fila que precisam pisar no seu companheiro de viagem para alcançar o banheiro.

Um porta -voz da Emirates disse: “Como companhia aérea global, colocamos o conforto e o bem -estar de nossos clientes como uma prioridade. De acordo com a nossa marca, promessa melhorar os clientes, continuamos no ritmo do nosso programa de modernização de bilhões de dólares para reformar totalmente mais de 200 aeronaves com novos interiores e a altamente elogiada cabine econômica premium.

“Até agora, lançamos 40 aeronaves totalmente reformadas (27 A380 e 13 Boeing 777s) e esperamos implantar aeronaves mais reformadas em nossa rede nos próximos meses.”

O problema básico parece ser o seguinte: a Emirates tem um brilhante “produto duro” em parte de sua frota, ou seja, espaço generoso e camas planas adequadas. Mas em outros lugares, as camas de sete abrentes e as camas que não são de lata são um pouco do século XX. A companhia aérea deve reconhecer as deficiências em seus preços e publicidade.

Enquanto a Emirates continua sua reforma da frota “no ritmo”, recomendo a excelente classe econômica da companhia aérea.

Simon Calder, também conhecido como o homem que paga o seu caminho, está escrevendo sobre viagens para os independentes desde 1994. Em sua coluna de opinião semanal, ele explora uma questão de viagem importante – e o que isso significa para você