Atualizações ao vivo do caos no aeroporto: chefe da Ryanair pede que o chefe de tráfego aéreo renuncie devido a atrasos nos voos de Gatwick

A resolução dos problemas do espaço aéreo europeu está “muito atrasada” e irá acelerar os voos, disse um ministro.

O ministro da Aviação, Mike Kane, disse que a gestão do espaço aéreo do Reino Unido é “um sistema analógico na era digital” e que as melhorias levarão a “voos mais rápidos, silenciosos e limpos”.

Ele falava num evento de sustentabilidade da easyJet na Universidade de Cranfield, onde a companhia aérea disse que o uso ineficiente do espaço aéreo contribui para o aumento do consumo de combustível, das emissões de carbono e dos tempos de voo.

A transportadora descreveu o problema como uma “questão universal” em toda a Europa, mas as “maiores ineficiências” nas suas operações estão no Reino Unido.

Entre as causas estão a necessidade de as aeronaves subirem em degraus após a decolagem, rotas complexas e atrasos nas descidas para gerenciar a carga de trabalho do pessoal de controle de tráfego aéreo (ATC).

Um porta-voz da easyJet disse: “A escassez de pessoal de controle de tráfego aéreo do Nats em Gatwick levou a uma taxa de fluxo significativamente reduzida imposta a todas as companhias aéreas hoje, o que está resultando em voos de e para o aeroporto de Gatwick sujeitos a interrupções, incluindo alguns cancelamentos.

“Estamos extremamente desapontados que os clientes estejam mais uma vez sendo impactados por isso e, embora isso esteja fora do nosso controle, lamentamos o inconveniente causado.

“Estamos fazendo todo o possível para minimizar o impacto da interrupção e notificamos aqueles em voos cancelados sobre suas opções de remarcar ou receber reembolso e estamos fornecendo acomodação em hotel e refeições quando necessário.”

Você pode procurar um gestor de sinistros como a AirHelp, mas esteja avisado que a empresa ficará com entre 35 e 50 por cento de qualquer pagamento (o valor mais alto se houver ação judicial).

Outra linha de acção é a resolução alternativa de litígios, mas O Independente tem sérias reservas sobre algumas das decisões destes árbitros.

Escrever uma carta antes de agir – avisando que você irá para o Money Claim Online se não obtiver uma resposta positiva dentro de duas semanas – vale a pena tentar, desde que você siga em frente. Para uma reclamação de £ 350, a taxa é de £ 50, que será reembolsada se você ganhar.

Uma vez que os cidadãos do Reino Unido do Brexit já não têm acesso ao Procedimento Europeu para Ações de Pequeno Montante, se procura uma compensação num voo com origem na UE, poderá ser mais fácil recorrer a um gestor de reclamações.

Você receberá centenas de libras em compensação se a companhia aérea:

• avisar você do cancelamento com menos de 14 dias de antecedência e não encontrar uma maneira alternativa de chegar ao seu destino próximo aos horários originais de partida e chegada, e
• é responsável pelo cancelamento – ou seja, não pode alegar “circunstâncias extraordinárias” como causadoras da suspensão do voo.

O pagamento varia de acordo com a duração da viagem. Há também uma ligeira variação dependendo se o voo começa no Reino Unido ou na UE. (Depois do Brexit, o Reino Unido manteve uma legislação praticamente idêntica, mas com valores em libras esterlinas e não em euros).

• Menos de 1.500 km, por exemplo, Londres a Nice: £220 ou €250
• 1.500-3.500 km, como Manchester-Málaga: £350 ou €400
• Acima de 3.500 km, por exemplo, Birmingham-Dubai: £520 ou €600

Se a companhia aérea conseguir levá-lo ao seu destino dentro de duas/três/quatro horas, respectivamente, do tempo esperado, a compensação será reduzida pela metade.

Cerca de 3.500 passageiros que esperavam voar de ou para Londres Gatwick em 20 voos na manhã de segunda-feira foram retidos.

A maioria está reservada na EasyJet, que cancelou o primeiro voo do dia, para Ibiza, e seis outros, incluindo ligações para Nápoles e Nice.

Os passageiros foram informados de que a causa eram “restrições de controle de tráfego aéreo” e estavam fora do controle da companhia aérea.

Os cancelamentos somam-se aos 64 voos suspensos pela easyJet no domingo devido à falta de pessoal na torre de controle de Gatwick.

A EasyJet disse na noite de domingo que estava “extremamente decepcionada com o fato de os clientes estarem mais uma vez sendo impactados por isso”.

Em termos da enorme escala de perturbações durante um dos fins de semana mais movimentados do ano, os passageiros da British Airways que tentavam voar de ou para Londres Heathrow foram os mais afectados.

Entre sexta-feira e domingo a BA cancelou 240 voos, afetando cerca de 40 mil passageiros. Na segunda-feira, a companhia aérea suspendeu mais oito partidas e chegadas em Heathrow, além de seis em Gatwick.

Os voos de Gatwick têm sido frequentemente interrompidos devido a problemas de pessoal do ATC.

A análise dos dados do site de rastreamento de voos FlightRadar24 mostra que 49 partidas e 51 chegadas foram canceladas no domingo entre 15h e meia-noite, afetando mais de 16.000 passageiros.

Muitos outros voos atrasaram.

A resolução dos problemas do espaço aéreo europeu está “muito atrasada” e irá acelerar os voos, disse um ministro.

O ministro da Aviação, Mike Kane, disse que a gestão do espaço aéreo do Reino Unido é “um sistema analógico na era digital” e que as melhorias levarão a “voos mais rápidos, silenciosos e limpos”.

Ele falava num evento de sustentabilidade da easyJet na Universidade de Cranfield, onde a companhia aérea disse que o uso ineficiente do espaço aéreo contribui para o aumento do consumo de combustível, das emissões de carbono e dos tempos de voo.

A transportadora descreveu o problema como uma “questão universal” em toda a Europa, mas as “maiores ineficiências” nas suas operações estão no Reino Unido.

Entre as causas estão a necessidade de as aeronaves subirem em degraus após a decolagem, rotas complexas e atrasos nas descidas para gerenciar a carga de trabalho do pessoal de controle de tráfego aéreo (ATC).

O correspondente de viagens do Independent, Simon Calder, relata:

Você pode procurar um gestor de sinistros como a AirHelp, mas esteja avisado que a empresa ficará com entre 35 e 50 por cento de qualquer pagamento (o valor mais alto se houver ação judicial).

Outra linha de acção é a resolução alternativa de litígios, mas O Independente tem sérias reservas sobre algumas das decisões destes árbitros.

Escrever uma carta antes de agir – avisando que você irá para o Money Claim Online se não obtiver uma resposta positiva dentro de duas semanas – vale a pena tentar, desde que você siga em frente. Para uma reclamação de £ 350, a taxa é de £ 50, que será reembolsada se você ganhar.

Uma vez que os cidadãos do Reino Unido do Brexit já não têm acesso ao Procedimento Europeu para Ações de Pequeno Montante, se procura uma compensação num voo com origem na UE, poderá ser mais fácil recorrer a um gestor de reclamações.