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A Noruega revelou planos para construir o túnel subaquático mais longo e profundo do mundo, reduzindo em 11 horas a viagem na sua autoestrada costeira E39.
O túnel de 26,5 quilômetros, conhecido como Rogfast, conectará os distritos de Randaberg e Bokn através de um corpo de água de 25 quilômetros de largura.
Os motoristas terão que pagar um pedágio de cerca de £ 30 para usar o túnel, que leva 35 minutos para atravessar.
Com um projeto de túnel duplo de quatro pistas e profundidade máxima de 1.300 pés, o túnel custará cerca de £ 1,6 bilhão para ser construído e escavado em uma camada de rocha sob a água.
Os planos para Rogfast foram originalmente aprovados pelo parlamento da Noruega em 2017, mas foram interrompidos em 2019 devido a questões orçamentais e contratuais.
O projeto visa reduzir 11 horas da atual viagem de 21 horas na rodovia costeira E39 da Noruega, de 680 milhas, de Kristiansand, no sul, até Trondheim, no norte.
Atualmente, a rota é interrompida por sete travessias de ferry que são frequentemente atrasadas devido ao mau tempo, disse Oddvar Kaarmo, gestor do projeto Rogfast.
Ele disse: “O porto de Mortavika está bastante exposto e, no inverno, as balsas às vezes têm que desviar para outro porto.
“Quando o túnel estiver concluído, não teremos que depender do bom tempo para manter as estradas abertas. Cerca de meio ano após a última perfuração e detonação, temos que entregar o projeto, por isso temos que realizar muito trabalho simultaneamente. É mais uma questão de logística do que de construção de túneis.”
O túnel faz parte de uma modernização de 36 mil milhões de libras esterlinas de toda a estrada E39 – 40 por cento financiado pelo dinheiro dos contribuintes e o restante recuperado da taxa de portagem – e deverá ser concluído por volta de 2033.
Outras propostas para combater as ligações irregulares de ferry incluem túneis subaquáticos “flutuantes” amarrados ao fundo do mar, onde a água do fiorde é demasiado profunda para criar um túnel.
Uma vez construído, Rogfast será o túnel rodoviário submarino mais longo e profundo do mundo, ultrapassando o túnel norueguês Laerdal, de 24 quilômetros, entre Laerdal e Aurland.
Noutros locais, um novo túnel subaquático de 27 quilómetros poderá ligar a rede ferroviária de alta velocidade da Europa ao Norte de África até 2030 – se uma proposta de 6 mil milhões de euros for aprovada.
Em Maio, foi anunciado que estava em curso o planeamento estratégico para o túnel, que introduziria um serviço ferroviário de alta velocidade ligando as linhas ferroviárias existentes em Espanha à rota Al Boraq de Marrocos, a 320 km/h, inaugurada em 2018.
Uma rota partindo de Madrid, na Espanha, para Casablanca, no Marrocos, passaria por Algeciras e Tânger e passaria sob o Estreito de Gibraltar.
Os promotores esperam que o túnel possa ser inaugurado em apenas seis anos, a tempo de os três países – Espanha, Portugal e Marrocos – acolherem o Campeonato do Mundo de 2030.
Para mais notícias e conselhos sobre viagens, ouça o podcast de Simon Calder
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