Veto mais antigo na pauta do Congresso impede volt…

O sucessor de Rodrigo Pacheco na presidência de Congresso Nacional Você vai encontrar 56 veto presidencial Na gaveta, esperando por análise, dois deles ainda do ex -presidente JAIR BOLSONARO. Aparentemente, a agenda estará sob a responsabilidade de David AlcolumbreMuito favorito para vencer a eleição no próximo sábado com o comando do Senado.

O mais antigo dos vetos é o que impediu o retorno do despacho de bagagem livre, quase 1.000 dias atrás, quando Bolsonaro ainda estava derrotando o Planalto. As companhias aéreas, obrigado.

Em junho de 2022, o então presidente vetou parcialmente o texto da lei da medida provisória 1.089/2021, aprovada em maio daquele ano pelo Senado. O dispositivo veto, que não fazia parte do texto do MP e foi adicionado pela emenda na Câmara dos Deputados, proibiu uma primeira bolsa despachada, até 23 libras em vôos domésticos e 30 libras em voos internacionais.

As companhias aéreas estão autorizadas desde 2017 a cobrar por sacolas despachadas. Na época, as empresas alegaram que a acusação permitiria que os ingressos baratearem – o que não aconteceu.

Desde que a mensagem presidencial foi recebida pelo Congresso, a apreciação do veto foi incluída 13 vezes na agenda das duas casas das duas casas, mas nunca foi para a votação, sendo removida da agenda ou simplesmente adiada.

Por que a medida foi vetada

Na justificativa do veto, Bolsonaro apontou que os ministérios da economia, infraestrutura, justiça e segurança pública e turismo falavam a favor da decisão.

“Apesar da boa intenção do legislador, a proposição contradiz o interesse público, dado que, na prática, aumentaria os custos dos serviços aéreos e o risco regulatório, o que reduziria a atratividade do mercado brasileiro a novos concorrentes e contribuiriam para o aumento nos preços do ingresso aéreo. Em resumo, a regra teria o efeito contrário ao desejado pelo legislador ”, disse o então presidente.

“Em todos os mercados desenvolvidos, o transporte de bagagem é uma contratação de acessórios para o contrato de transporte de passageiros, que depende do próprio consumidor para escolher o serviço que deseja adquirir. Vale ressaltar que o transporte de bagagem requer custos com equipes e equipamentos de solo para manuseio na ordem, embarque, aterrissagem e reembolso, bem como o risco de danos e extravusão e uma quantidade adicional de combustível para a carga adicional. Se as companhias aéreas forem necessárias para oferecer uma franquia de bagagem, o custo seria transmitido fatalmente para o conjunto de passageiros ”, acrescentou.

Para Bolsonaro, a iniciativa representaria “revés à modernização e flexibilidade da estrutura regulatória do setor” e penalizou a aviação regional, que opera com aeronaves menores, que não incluem o transporte de bagagem de até 23 kg para todos os passageiros.