veja as intervenções e obras que serão feitas na rodovia

A duplicação de BR-381 Começará apenas em dois anos, mas intervenções de emergência na estrada, conhecidas como “rodovia da morte” devido ao alto número de acidentes e mortes, já começaram Nova 381 concessionária, responsável pela administração Do trecho entre Belo Horizonte e o governador Valadares.

A previsão é um investimento de R $ 9 bilhões nos próximos oito anos, um prazo estipulado pelo Ministério dos Transportes para a conclusão das obras de duplicação. Antes disso, a concessionária instalará cinco praças de pedágio no próximo ano entre Belo Horizonte e Valadares. A tarifa começará a ser cobrada dentro de um ano, com os valores esperados entre R $ 10,75 e R $ 13,35.

Em uma entrevista com Estado de minasO Gerente de Operações da Concessionária 381, Diego Dutra, detalhou as intervenções urgentes que serão realizadas e o que é esperado até 2026, quando o pedágio começará a ser cobrado. Segundo ele, a rodovia precisa de reparos imediatos, que serão feitos nos próximos cem dias e mudarão a face de 381.

“Trabalharemos nos pontos de maior gravidade e emergência, como sinalização, drenagem das rodovias e questões fundamentais para direção segura, mitigando rapidamente esses problemas, que consideramos graves, para que o usuário tenha, neste primeiro momento, senso de segurança e orientação durante a viagem até 381 ”, diz o gerente.

Os pontos críticos foram identificados com o apoio do movimento pró-vida 381, que apontou 28 trechos que precisam de intervenções urgentes. Entre eles, segundo Diego, estão a reforma da torta em João Monlevade, onde 19 pessoas morreram em acidentes em 2021, e outras pontes ao longo da estrada enfrentando problemas estruturais e, para o máximo, estão fora de grade.

Logo após os cem dias, que começou a contar com o último dia 7, iniciará as obras de recuperação da malha de asfalto e a implementação dos serviços de guincho e ambulância. “Este ano será uma reforma completa da estrada, incluindo o chão. Vamos deixá -lo com qualidade de circulação. Enquanto isso, faremos os projetos de duplicação da pista e a construção das passarelas ”, diz Dutra.

Revitalização

O diretor de engenharia do novo 381, Marco Túlio Morales de Carvalho, afirma que o trabalho inicial visa garantir a revitalização e a melhoria do fluxo da rodovia. “Esses trabalhos compreendem sinalização vertical e horizontal, conservação das rodovias – como poda, corte, limpeza da faixa de domínio, folga de drenagem e eventuais pontos de inundação – além da recomposição da pavimento nos trechos definidos como prioridade. Este é o trabalho dos dois primeiros anos ”, explica ele.

Segundo ele, a partir do terceiro ano inicia as obras de recuperação, reforço e expansão da capacidade da estrada. “Esses trabalhos variam de terceiro a sétimo ano e incluem duplicação, implementação da terceira pista, marginais, passarelas, viadutos e pontes, bem como a implementação do sistema de gerenciamento de túneis, com iluminação, ventilação e plano de assistência ao usuário em caso de emergência”. ele detalha.

O trecho da rodovia sob a administração dos novos 381 é de 303,4 quilômetros e vai de Belo Horizonte a Valadares do Governador, atravessando 21 municípios. A estrada é considerada uma das mais perigosas do Brasil devido à alta sinuosidade do layout e à história dos investimentos abaixo necessários.

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Os trabalhos em 381 também incluem a duplicação entre Belo Horizonte e Caeté, uma seção responsável pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (DNIT) devido à necessidade de expropriações, um fator que demitiu empresas interessadas no leilão de concessão, liderando o Governo federal para assumir as obras. O projeto executivo, de acordo com o Ministério dos Transportes, está nos estágios finais da elaboração. Após a conclusão, a administração do trecho será transferida para o novo 381.