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Uma nova série da Netflix segue o sequestro de um voo da Indian Airlines em dezembro de 1999, que levou sete dias para ser resolvido, permanecendo como a mais longa apreensão de uma aeronave na história da aviação indiana.
Adaptado do livro Voo para o medo pelo capitão Devi Sharan, o piloto a bordo do voo sequestrado, IC814: O sequestro de Kandahar investiga a crise a partir de várias perspectivas – dos políticos e burocratas na Sala de Guerra de Deli aos reféns aterrorizados a bordo.
Cinco homens mascarados sequestraram a aeronave em 24 de dezembro de 1999, 40 minutos depois de ela decolar do Aeroporto Internacional de Tribhuvan, em Katmandu, com destino a Nova Delhi.
Sharan foi forçado a pilotar o avião para o espaço aéreo paquistanês, onde não recebeu autorização para pousar, apesar de o Alto Comissariado Indiano no Paquistão ter feito repetidos pedidos. O avião pousou em Amritsar um pouco antes das 19h, faltando apenas 10 minutos de combustível.
Em Amritsar, as autoridades indianas foram encarregadas de atrasar o reabastecimento do avião o máximo possível. Mas, ao mesmo tempo, os sequestradores queriam o avião de volta ao ar, com permissão para pousar no Paquistão.
“Por favor, obtenha permissão para pousar no OPLA (Aeroporto Internacional Allama Iqbal em Lahore)… caso contrário, eles estão prontos para cair em qualquer lugar… eles já selecionaram 10 pessoas para matar”, disse Sharan ao Controle de Tráfego Aéreo Indiano, de acordo com Índia hoje.
O caos se instalou quando ele fez contato novamente com o ATC, dizendo-lhes que os sequestradores haviam começado a matar reféns. Logo depois, às 19h50, ele decolou.
“Estamos todos morrendo” ele disse ao ATC.
Os sequestradores forçaram Sharan a pilotar o avião para Lahore, onde o piloto fez um pouso desesperado, apesar de não ter obtido permissão do ATC do Paquistão, que desligou todas as luzes e auxílios à navegação no aeroporto.
Após o reabastecimento, o avião decolou novamente de Lahore e tentou pousar em Dubai. Depois de também ter sido recusada a permissão, o voo pousou na Base Aérea de Al Minhad, nos Emirados Árabes Unidos. Aqui, os sequestradores libertaram 27 dos 176 passageiros, incluindo o corpo de Rupin Katyal, de 25 anos, que foi mortalmente esfaqueado pelos sequestradores.
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Depois disso, o avião finalmente pousou no destino original dos sequestradores, o aeroporto de Kandahar, no Afeganistão, controlado pelo Taleban.
Foi aqui que os reféns restantes esperaram pelos próximos seis dias, enquanto o governo liderado pelo partido Bharatiya Janata do então primeiro-ministro Atal Bihari Vajpayee negociava com os terroristas que queriam que a Índia libertasse 36 prisioneiros em troca dos reféns.
Os cinco sequestradores paquistaneses foram identificados como Ibrahim Athar, Shahid Akhtar Sayed, Sunny Ahmed Qazi, Mistri Zahoor Ibrahim e Shakir, e pertenciam ao Harkat-ul-Mujahideen (HuM), um grupo terrorista islâmico baseado no Paquistão.
As suas exigências eram simples: queriam a libertação dos membros do HuM, Ahmed Omar Saeed Sheikh e Masood Azhar, e do militante da Caxemira apoiado pelo Paquistão, Mushtaq Ahmed Zargar.
Após intensas negociações e conflitos internos, em 30 de Dezembro o governo indiano conseguiu convencer os sequestradores a libertar todos os reféns de três terroristas.
“Devo ter dormido por volta das 3 da manhã. Acordei às 8 da manhã. O habitual pão afegão foi servido no café da manhã. Não tive vontade de comer. Eu estava preocupado que o milênio terminasse em horas e eu perdesse as comemorações. Eu estava pensando em muitas coisas”, lê a conta do capitão da marinha mercante Kollattu Ravikumar, de 41 anos, um dos reféns do voo.
Os três terroristas libertados foram desde então implicados em ataques terroristas, incluindo o ataque ao parlamento da Índia em Nova Deli em 2001, os ataques terroristas em Mumbai em 2008, o rapto e assassinato de O Wall Street Journal repórter Daniel Pearl em 2002.
Assim que os reféns foram libertados, as autoridades indianas presumiram que os responsáveis talibãs prenderiam os sequestradores e protegeriam os terroristas libertados. Em vez disso, os talibãs conduziram-nos através da fronteira, em direção a Quetta, no Paquistão.
O governo do BJP enfrentou severas críticas por não ter conseguido resolver a crise mais cedo e, especialmente, por ter permitido que o voo saísse do território indiano.
AK Doval, o antigo chefe do Gabinete de Inteligência, de 64 anos, que liderou a equipa de negociação de quatro membros em Kandahar, descreveu-o como um “fracasso diplomático” e uma “desgraça sangrenta” para a Índia.
“Houve uma falha diplomática devido à nossa incapacidade. Quando sabemos que os EUA estão totalmente contra os terroristas, eles estão contra os Taliban, eles tinham controle total sobre os Emirados Árabes Unidos, não poderíamos aproveitar esta coisa. Nosso embaixador não conseguiu nem entrar no aeroporto (em Abu Dhabi)”, ele disse à agência de notícias Press Trust of India.
A série tem elenco e é criada por Anubhav Sinha e Trishant Srivastava.
“Trishant, o escritor, e eu pensamos que a maior parte da informação está disponível online. Documentários e vlogs foram feitos, artigos foram escritos, então queríamos cravar os dentes mais fundo para uma mordida mais suculenta”, Sinha disse Variedade.
“Encontramos autoridades envolvidas na missão de resgate de Delhi, e os passageiros e a tripulação nos contaram a história dentro da aeronave. Adrian Levy, um eminente jornalista, autor e cineasta de Londres, embarcou e uma tela internacional totalmente nova se desdobrou diante de nós.
“O que aconteceu nesses sete dias acabou sendo uma história convincente que atravessa manobras táticas e diplomáticas arrepiantes e emocionantes que precisavam ser contadas. Os espectadores devem conhecer essa história que nunca foi contada de dentro para fora antes com um elenco que não sei se conseguirei montar novamente.”
IC 814: O sequestro de Kandahar estará disponível para transmissão na Netflix a partir de 29 de agosto.
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