SUV tem preço inicial de R$ 349.990; vale o investimento?

Chegou o Mitsubishi Pajero Sport 2025. Com preço inicial de R$ 349.990, SUV de 7 lugares destaca-se pelo seu design robusto e elegante, interior luxuoso e tecnologia de ponta. Mas vale a pena o investimento?

Conheça o Mitsubishi Pajero Sport 2025

A nova versão do Pajero Sport surge com visual moderno e sofisticado, sem perder aquele toque crossover. Existem quatro versões: HPE, HPE-S, Legend e Legend Black.

A grade frontal foi redesenhada e recebeu novos detalhes em cromado e preto brilhante. As rodas variam de 18 a 20 polegadas dependendo da versão, com design exclusivo para cada uma delas.

A paleta de cores também foi renovada, com a adição da nova tonalidade Blade Silver Metalic, que confere ao look um ar ainda mais elegante.

Mitsubishi Pajero Sport 2025 – Foto: Divulgação

O interior foi totalmente redesenhado, oferecendo um ambiente confortável e sofisticado para todos os ocupantes. O destaque é o rEstofamento em couro premium em todos os 7 assentos, painel de instrumentos digital e novo volante multifuncional redesenhado com três raios.

Complete o equipamento:

7 airbags
ar condicionado de zona dupla
controles de estabilidade (ASC)
freio de estacionamento eletrônico
sistema de entretenimento com tela de 8”
Conectividade Android Auto e Apple CarPlay
controle de cruzeiro adaptativo (ACC)
controle de tração (ATC)
detector de ponto cego
sistema de travagem autónomo, entre outros

Mitsubishi Pajero Sport 2025 – Foto: Divulgação

Motorização

O motor 2.4 turbodiesel de quatro cilindros e 16 válvulas, DOHC (Double Overhead Valve Timing), DI-D com turboalimentador e injeção direta. É igual ao L200 Triton, mas em O SUV entrega 190 cv a 3.500 rpm e 43,9 kgfm de torque.

Todas as versões possuem o Transmissão automática de 8 velocidades e tração integral com velocidade reduzida e quatro modos de condução destacados pela marca:

2H – Utilizado para estradas e vias públicas, favorece a economia de combustível com bom desempenho.
4H – Ideal para estradas e superfícies irregulares, incluindo asfalto, montanhas e chuva. O sistema distribui automaticamente a tração entre os eixos dianteiro e traseiro.
4HLc – Ideal para terrenos acidentados com superfícies de baixa aderência.
4LLc – Ideal para subidas ou descidas íngremes, pedras, areia e lama.