o que você precisa saber sobre carros modificados

Carros modificados são uma tendência crescente. Consumidores e entusiastas estão mais interessados em modificações blindado, rebaixado e movido a GNV. No entanto, essas modificações, por terem consequências, exigem um certo grau de compreensão por parte dos aspirantes a proprietários.

O Garagem360 buscou algumas informações relevantes sobre questões como segurança, economia e obrigações. Acompanhe!

O que são carros modificados?

Carros modificados são aqueles que perderam parte de suas características originais, como a construção. As modificações podem ser estéticas ou mecânicas e podem ser feitas para melhorar o desempenho, trazer mais economia, conforto de condução, segurança, etc.

As vantagens obtidas podem ser acompanhadas de falhas mecânicas, além de influenciar na condução e dirigibilidade, aumentando o risco de danos e acidentes.

E entre os itens mais afetados, pelas alterações de peso e altura, estão os amortecedores e o sistema de suspensão, explica Juliano Caretta, supervisor de treinamento técnico da DRiV Tenneco, dona das marcas Monroe e Monroe Axios.

Blindado

Com a maior frota de carros blindados do mundo, O Brasil tem quase 340 mil veículos dessa categoria – dados da Associação Brasileira de Blindados (Abablin). Só em 2023, foram mais 29 mil unidades, cerca de 13% a mais que no ano anterior.

O mercado já esteve restrito a veículos de luxo, mas hoje atende a maioria dos segmentos, incluindo SUVs e compactos. Apesar disso, muitos consumidores adquirem esses carros sem conhecer as particularidades de sua manutenção e acabam sofrendo com problemas causados pelas condições de uso e pela falta de manutenção correta.

Carros modificados são cada vez mais procurados – Foto: Carbon (empresa de blindagem)

O aumento do peso corporal pode chegar a 250 kg a mais. Segundo Juliano Caretta, Materiais ainda mais leves, como o Kevlar, geram um grande aumento de peso, o que afeta diretamente o funcionamento da suspensão.

“Devido ao peso extra, todo o conjunto trabalha constantemente em condições muito mais severas, o que influencia no comportamento e na eficiência dos componentes”

“Se um veículo foi homologado para PBT (Peso Bruto Total) de 3,3 toneladas e quando blindado aumenta para 3,5 toneladas, haverá alteração em todas as especificações que foram definidas anteriormente. No caso da suspensão, significa que ela trabalhará continuamente com excesso de peso. E assim como ela, os freios e os pneus”, destaca Caretta.

O especialista também lista as possíveis consequências:

desgaste prematuro de peças
mudanças na dinâmica do veículo durante a frenagem, curvas e aceleração
mudanças na dirigibilidade, conforto e segurança
Dificuldade para dirigir em situações adversas como chuva

“Por isso, é sempre importante, antes de adquirir um veículo blindado, verificar as orientações de uso, verificar os itens cobertos pela garantia e o plano de inspeção periódica, fornecido pela empresa responsável”, enfatiza.

Carros movidos a GNV

Veículos movidos a GNV (Gás Natural Veicular) também ganham excesso de peso. Além disso, há uma mudança na distribuição de peso pela estrutura do carro, já que o kit de instalação e o cilindro de gás são instalados na traseira.

Isso causará desgaste acelerado dos componentes, afetando a dirigibilidade. Por isso, Caretta alerta os motoristas para que tenham atenção especial, principalmente ao passar por cima de buracos, lombadas, lombadas e valas, para evitar danos mais graves.

As inspeções periódicas também devem ser realizadas em intervalos menores do que os indicados no manual do proprietário.

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Veículos rebaixados

Os veículos rebaixados passaram por modificações na estrutura, como rebaixamento da suspensão, que consiste em reduzir o curso da mola e substituir os amortecedores originais por outros não originais e mais curtos.

Existe também a possibilidade de utilizar amortecedores pneumáticos, com utilização de bolsas de ar para regular a altura do veículo.

Apesar da resolução do Contran n. 292 que estipula altura mínima de 10 centímetros em relação ao solo,o abaixamento não evita a ocorrência de danos mecânicos ou comprometimento da dirigibilidade.

“Um veículo rebaixado não passou nos testes de durabilidade e segurança. Também não existe um padrão para os graus e medidas da geometria do sistema de suspensão e amortecedores, que não foram projetados para esse fim”, destaca Caretta.

As peças não são originais

Segundo Caretta, nenhuma montadora desenvolve componentes originais para veículos blindados, rebaixados ou a GNV. “Todas as peças oferecidas são produzidas por fornecedores independentes.”

Ele alerta que os interessados nessas modificações procurem empresas com boa reputação, verifiquem os procedimentos adotados, se são seguros, quais manutenções são necessárias e, principalmente, adotem uma atitude cautelosa ao dirigir.