O Toyota Corolla Cross, um dos SUVs mais populares do mercado brasileiro, conquistou o coração de muitos consumidores. Só em 2024, foram vendidas 47.796 unidadesque ficou em 17º lugar em vendas entre automóveis de passageiros.
Porém, uma questão chamou a atenção e gerou diversas reclamações: o freio de mão, popularmente conhecido como “freio de mão”. A questão é: esse “pepino” foi devidamente resolvido pela Toyota ou ainda persiste?
O problema do Toyota Corolla Cross foi resolvido?
O freio de mão chegou ao fim e foi substituído pelo freio de estacionamento eletrônico (EPB) na linha 2025 do Corolla Cross.
Antes da mudança, a fabricante recebeu muitas críticas, por se tratar de um veículo de padrão superior, vendido por mais de R$ 160 mil na época e que tinha tecnologia inferior ao seu posicionamento de mercado.
Concorrentes como Jeep Compass e Tiggo 7 já contavam com frenagem eletrônicamas a Toyota decidiu manter o freio tradicional por quase quatro anos.
A pressão surtiu efeito e na última atualização a marca aproveitou e resolveu dois problemas de uma vez: o freio e o escapamento. Agora, quem adquirir um modelo zero da linha 2025 terá mais segurança, modernidade e uma estética mais condizente com os valores praticados.
Operação
O freio de estacionamento eletrônico Funciona através de um sistema elétrico e hidráulico acionado por botão. O freio de estacionamento tradicional é acionado por uma alavanca ou pedal e funciona a partir de um sistema mecânico composto por cabos.
Basicamente, o freio eletrônico é uma evolução do freio de mão. Além de ser mais tecnológico e com acionamento automático, esse componente ocupa menos espaço no console, sendo melhor aproveitado pelas montadoras.
Silenciador de escape
Outro “pepino”, mas do ponto de vista estético, foi o silenciador de escape. A Secretaria Nacional do Consumidor (Senacon) chegou a notificar a Toyota em 2023 devido ao componente polêmico, que, segundo muitos proprietários, era bem visível na traseira.
Para resolver o problema, a montadora inicialmente apenas pintou-o de preto. Não foi suficiente, pois a pintura descascou em algumas unidades, gerando mais reclamações dos consumidores locais. Muitos alegaram que o marca oferecia no Brasil um produto inferior ao apresentado em outros países.
A solução, implementada apenas na linha 2025, foi esconder o escapamento atrás do para-choque traseiro. E deu certo, o SUV ganhou em estética
Leia também: Qual a melhor versão do Corolla Cross?
Escrito por
Meu nome é Robson Quirino. Formado em Comunicação Social pelo IESB-Brasília, atuo como Escritor/Jornalista desde 2009 e no segmento automotivo desde 2019. Gosto de saber como funcionam os carros, inclusive o rabo de parafuso.
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