O homem que ajudou a construir o primeiro Tesla quer caminhões de grande porte sem emissões

O mundo da mobilidade elétrica tem um novo campeão da logística eletrificada: Ali Javidan – o homem que ajudou a construir o primeiro Tesla e o atual O CEO da Range Energy quer caminhões grandes sem emissões.

Javidan, foi entrevistado no Motor Trend Podcast “The InEVitable” e falou um pouco sobre sua trajetória e os benefícios da popularização da eletrificação no transporte de cargas.

É possível ter camiões grandes sem emissões?

A trajetória de Javidan no setor automotivo é marcada pelo pioneirismo. O engenheiro Ali trabalhou no Tesla Roadster original e desempenhou um papel fundamental no desenvolvimento do icônico Modelo S, um marco na história dos veículos antes mesmo da Tesla ser comprada por Elon Musk.

Agora a missão é diferente: eletrificar a frota de caminhões de grande porte. Javidan acredita que ainda existem desafios, como a necessidade de baterias de maior capacidade e infraestrutura de carregamento adequada.

Estes obstáculos, que podem atrasar o transporte de cargas 100% verdes, dão origem a diferentes propostas. Para Javidan, uma abordagem mais gradual e pragmática pode ser a solução.

Para tanto, propõe eletrificar apenas reboques de caminhões, neste caso reboques e manter os caminhões com o combustível atual.

A proposta para sua nova empresa, a Energia de alcanceé reduzir significativamente o consumo de combustível e as emissões sem a necessidade de substituir a frota atual, equipando a carroceria com baterias e motores elétricos, assim possível reduzir a força utilizada pelo motor de combustão.

Como funciona

O mecanismo visa adaptar três partes a um reboque existente: um eixo elétrico, uma bateria e um pino mestre inteligente.

Segundo Javidan, esta abordagem oferece uma série de vantagens. Estas incluem a redução das emissões de CO2 em até 70% e a poupança de combustível em 40%.

“A ideia aqui é que a substituição de todos os grandes veículos Classe 8 nas estradas será difícil e demorada. Mas se fosse possível melhorar o reboque que cada um deles reboca através da eletrificação, isso poderia contribuir muito para a redução das emissões dos camiões, diz ele.

Além disso, a combinação de um caminhão a diesel com uma carreta elétrica aumenta a autonomia do conjuntotornando-o mais eficiente para longas distâncias.

O sistema também representa uma solução mais econômico do que substituir completamente toda a frota de caminhões para modelos 100% elétricos.

O que você achou da nova abordagem? Isso funcionará? Responda nos comentários.

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Escrito por

Robson Quirino

Meu nome é Robson Quirino. Formado em Comunicação Social pelo IESB-Brasília, atuo como Escritor/Jornalista desde 2009 e no segmento automotivo desde 2019. Gosto de saber como funcionam os carros, inclusive o rabo de parafuso.