motor 2025 ficou mais fraco

motor 2025 ficou mais fraco


O novo padrão de emissões Proconve L8, em vigor desde o início do ano, fez com que as montadoras adaptassem seus motores. Com a Hyundai, não era diferente. A marca sul -coreana precisava fazer modificações no trem de força Hyundai Creta, HB20 e HB20S.

Todos para oferecer carros mais eficientes e menos poluentes, no entanto, os motores nesses carros se tornaram mais fracos. Veja o que mudou.

O motor Hyundai Creta, HB20 e HB20s se torna mais fraco

Para atender aos requisitos da Proconve L8, a Hyundai precisava fazer algumas modificações em seus modelos, que impactaram diretamente o desempenho de alguns modelos.

1.0 motor aspirado

O motor aspirado do Kappa 1.0Presentes nas versões básicas da hatch HB20 e HB20s, continue com os mesmos 10,2 kgfm de torque, mas apenas com etanol. Com gasolina, O motor ganhou torque, passando de 9,4 kgfm a 9,6 kgfm.

Em termos de energia, o motor aspirado de 1,0 que equipa a escotilha e o sedan permanece o mesmo: 80 hp em etanol e 75 hp em gasolina. O que muda é a rotação. Para atingir a energia máxima, você precisa atingir 6.200 rpm – anteriormente era de 6.000 rpm.

O motor Hyundai Creta e HB20 se torna mais fraco - Foto: Divulgação
O motor Hyundai Creta e HB20 se torna mais fraco – foto: Divulgação

1.0 motor turbo

O motor de 1,0 kappa tdgiPresentes nas versões de primeira linha do HB20 e HB20s e nas versões básicas do Creta, receberam melhorias como um novo coletor de escape, uma bomba de óleo com um motor eletrônico e uma nova válvula termostática.

No entanto, A energia da gasolina caiu de 120 hp para 115 hp, enquanto com etanol permanece a 120 hp.

1.6 motor turbo

O único motor na linha Creta que não sofreu perdas foi o 1.6 turbo que equipa as principais versões da nova linha lançada em 2024. O motor continua a entregar seu 193 HP e atende aos requisitos do Proconve L8.

Creta com 1.6 Motor Turbo - Foto: DivulgaçãoCreta com 1.6 Motor Turbo - Foto: Divulgação
Creta com 1.6 Motor Turbo – Foto: Divulgação

Consumo

Motor

Consumo urbano 2024

Consumo urbano 2025

Consumo de estrada 2024

Consumo de estrada 2025

1.0 Flex (HB20/HB20S)

13,4 km/L (g) 9,6 km/L (e)

13,4 km/l (g) 9,7 km/L (e)

15,3 km/L (g) 10,8 km/L (e)

15,4 km/L (g) 10,9 km/L (e)

1.0T Flex (HB20/HB20S)

13,5 km/L (g) 9,6 km/L (e)

13,0 km/L (g) 9,2 km/L (e)

14,6 km/L (g) 10,4 km/L (e)

15,2 km/L (g) 10,7 km/L (e)

1.0 T Flex (Creta)

11,9 km/L (g) 8,3 km/L (e)

12,0 km/L (g) 8,4 km/L (e)

12,6 km/L (g) 9,1 km/L (e)

12,7 km/L (g) 9,0 km/L (e)

1.6 T (Creta)

8,9 km/l (g)

8,9 km/l (g)

13,9 km/l (g)

13,9 km/l (g)

Preço

Veja os preços da linha de 2025 de HB20, HB20s e Creta:

HB20

  • HB20 Sense Plus MT5 – R $ 93.310;

  • HB20 Comfort Plus MT5 – R $ 96.510;

  • HB20 Limited Plus MT5 – R $ 101.210;

  • HB20 Comfort Plus AT6 – R $ 117.510;

  • Segurança em platina HB20 AT6 – R $ 128.010.

HB20s

  • HB20S Comfort mais MT5 – R $ 103.010;

  • HB20S Limited Plus MT5 – R $ 107.010;

  • HB20S Comfort Plus Tech AT6 – R $ 123.010;

  • HB20S Platinum Safety AT6 – R $ 133.610.

Creta

Vale a pena notar que os carros produzidos durante a Proconve L7 (regulamentos anteriores) ainda podem ser vendidos até 31 de março deste ano.

Hyundai Creta - Interior - Foto: DivulgaçãoHyundai Creta - Interior - Foto: Divulgação
Hyundai Creta – Interior – Foto: Divulgação

O que é Proconve L8?

Proconve L8 é a oitava fase do Programa de Controle de Poluição do Ar de veículos a motor. Esta é a fase mais recente do programa e estabelece níveis mais baixos de emissão de poluentes do que as fases anteriores.

O principal objetivo do padrão é estabelecer limites baixos para a emissão de gases poluentes, especialmente o Monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrogênio (NOX) e partículas finas.

Além disso, procura aumentar a eficiência energética dos veículos, incentivando o desenvolvimento de tecnologias a tornar os carros mais eficientes, reduzindo também o consumo de combustível.

O que você achou da jogada da Hyundai? Responder nos comentários!

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Robson QuirinoRobson Quirino

Escrito por

Robson Quirino

Eu sou Robson Quirino. Graduado em comunicação social da IESB-Brasília, trabalho como escritor/jornalista desde 2009 e no segmento automotivo desde 2019. Gosto de saber como os carros funcionam, incluindo o parafuso.





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