Montadoras chinesas vão sofrer duro golpe no Brasil

A Associação Nacional de Fabricantes de Veículos Motorizados (ANFAVEA) está estudando para apresentar ao Ministério do Desenvolvimento uma investigação contra montadoras de carros elétricos chineses na prática de despejo.

As notícias abalaram o mercado automotivo brasileiro e reacenderam a discussão sobre a concorrência entre montadoras tradicionais e novatos chineses.

As montadoras chinesas no alvo da Anfavea

A reivindicação das montadoras tradicionais é que As empresas chinesas estariam vendendo seus veículos no Brasil a preços abaixo do padrão de mercadoConfigurando concorrência injusta.

A anfavea, que representa montadoras tradicionais como Volkswagen, Toyota, Chevrolet, Stellantis (proprietário da Fiat), etc., Ele defende “livre concorrência”, mas afirma que é necessário “impedir práticas que prejudicam o mercado automotivo brasileiro”.

A entidade teme que a prática do dumping possa enfraquecer a indústria nacional, que também está investindo no desenvolvimento de carros elétricos e híbridos.

ABVE – Preocupação com o impacto nos veículos eletrificados

Abve, a Associação Brasileira do Veículo Elétrico expressou preocupação com o possibilidade de a investigação se tornar contra veículos elétricos em geralo que poderia minar o avanço da eletrificação no país.

O presidente de Abve, Ricardo Bastos, ressalta que é necessário verificar se o pedido será focado em veículos eletrificados. Se for esse o caso, A investigação deve ser limitada ao início da produção local de empresas chinesas BYD e GWM.

“De qualquer forma, e antes de tudo, este é um debate que precisa ser feito avaliando ganhos de eficiência e produtividade, em uma comparação de veículos eletrificados e combustão. Não pode ser acusado de despejar sem análises mais profundas antes. ”

As empresas negam a prática

As duas empresas chinesas, o objetivo de reclamações, negaram categoricamente a prática de dumping.

Um byd, que está construindo uma fábrica em Camaçari – BA, afirmou que agora é uma empresa brasileira E por décadas, o setor foi deixado em segundo plano pelas montadoras tradicionais.

“Estamos comprometidos com o desenvolvimento da indústria automotiva brasileira que, por décadas, foi deixada em segundo plano por montadoras tradicionais que tentam […] Usando truques para ocultar a falta de competitividade ”, disse Byd em um comunicado à imprensa.

GWM, que também é instalado no Brasil, Ele afirmou que vê “a ação com tranquilidade, pois segue estritamente as regras internacionais e o direito brasileiro para o comércio exterior”.

História de medidas de proteção

Hoje não é que as montadoras chinesas estão nos pontos turísticos de Anfavea. No final de junho do ano passado, a associação pediu formalmente ao governo que aumentasse a taxa de importação de veículos híbridos e elétricos para 35%.

No final de 2023, foi definida uma programação deste imposto, Começando com 12% em híbridos e 10% para elétricos. Seis meses depois, o imposto subiu para 20% (elétrico) e 18% para híbridos.

Em 2026, a taxa deve atingir 35%.

Líder em vendas elétricas

Juntos, as duas montadoras chinesas são as que vendem os veículos mais eletrificados do país (100% elétricos e híbridos).

Byd lidera o segmento com 7 em 10 carros elétricos 100% no país. Em 2024, a empresa possui mais de 70 mil unidades. O Mini Byd Dolphinque em 2024 venderam 21.946 unidades, É o carro elétrico mais vendido no Brasil.

Entre os híbridos, o Song Plus é o mais vendido de 17.908 placas em 2024. Segundo GWM Haval com 17.851 placas.

Veja os best -sellers em cada categoria de acordo com os dados da ABVE:

100% elétrico

Híbridos

As montadoras tradicionais receberam mais de R $ 8 bilhões em incentivos

Como encontrado “O fator“A partir dos dados do portal de transparência, os assembléias de Angovea se beneficiaram de Pelo menos R $ 8,1 bilhões em isenções fiscais federais em 2024.

Esses números não estão atualizados e podem atingir números maiores, como evidenciado até 2023, quando as isenções fiscais atingiram quase US $ 180 bilhões adicionando empresas em todo o país.

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Escrito por

Robson Quirino

Eu sou Robson Quirino. Graduado em comunicação social da IESB-Brasília, trabalho como escritor/ jornalista desde 2009 e para o segmento automotivo desde 2019. Gosto de saber como os carros estão funcionando, incluindo o parafuso.