No início do mês, a Stellantis participou do evento Liderança Verde Brasil Expo e apresentou sua nova tecnologia híbrida-flex. Na ocasião, ele aproveitou para divulgar a chegada de dois novos carros em 2024. Um deles é o Fiat Fastback híbrido.
Quando chegará o Fiat Fastback híbrido?
Em novembro, o micro-híbrido Fiat Fastback (MHEV) chega ao mercado junto com o Pulse. Ambos já estão em produção e contarão com sistema leve de 12V com motor elétrico que auxiliará o motor Stellantis T200.
Neste sistema, o motor elétrico de 4 CV não movimenta o veículo.mas entra em ação em situações como partida do motor, aceleração e desaceleração. É alimentado por uma bateria de íons de lítio, que se recarrega com a energia cinética da frenagem.
O motor extra aumentará a economia de combustível, reduzirá as emissões e fornecerá potência extra.
Até o momento, a marca ainda não anunciou qual será esse ganho de potência. Atualmente, o motor do T200, o 1.0 Turbo Flex, gera até 130 cv e 20,4 kgfm com etanol.
Consumo do Fiat Fastback híbrido
A Fiat ainda não declarou nada oficialmente, mas o ganho de autonomia do Fastback já circula na imprensa especializada. A página Clube Stellantis divulgou os seguintes dados de consumo:
O consumo no ciclo urbano passa de 8,1 km/l para 9,6 km/l com etanol e de 11,3 km/l para 12,6 km/l com gasolina.
No ciclo rodoviário, passa dos atuais 9,7 km/l para 10,9 km/l com etanol. Com a gasolina, permanecem os atuais 13,9 km/l.
Nível da bateria no painel
A página também divulgou imagens vazadas do painel com o nível de carga da bateria. Nas imagens, o computador de bordo exibe o fluxo de energia utilizado no momento.
Em outra imagem é possível ver um gráfico com informações se a energia elétrica está carregada ou sendo utilizada.
Tecnologia Bio Híbrida
A Stallentis terá quatro tipos de motores elétricos produzidos no Brasil. Tecnologia Bio-Hybrid, presente no Fastback e Pulse, combina eletrificação com motores flex no nível leve. A marca pretende desenvolvê-lo em três níveis:
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Bio-Híbrido (híbrido moderado – MHEV)
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Bio-Hybrid e-DCT com transmissões eletrificadas de dupla embreagem (híbrido convencional)
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Plug-in Bio-Híbrido (PHEV)
O foco está no uso do etanol como forma de reduzir os níveis de emissões de gases, adaptando-se a uma tendência global de maior sustentabilidade no setor automotivo.
“Para a Stellantis é fundamental acelerar o desenvolvimento local de novas tecnologias que combinem eletrificação com motores flex. Também incentivamos o uso de biocombustíveis como o etanol, que representa uma alternativa competitiva e eficiente para o país avançar na descarbonização.
Esta iniciativa está alinhada com a ambição global da Stellantis de atingir zero emissões de carbono até 2038 e com o nosso objetivo de liderar uma mobilidade limpa, segura e acessível na região”, afirmou o presidente da Stellantis para a América do Sul, Emanuele Cappellano.
E para conseguir isso, o Grupo investiu fortemente na tecnologia Bio-Híbrida. Em maio deste ano, a Stellantis anunciou investimentos no valor de cerca de R$ 32 bilhões nos próximos anos na América Latina. A maior parte será para a produção de veículos eletrificados no Brasil.
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