Aeroporto de Heathrow: O que a terceira pista e expansão do terminal significará para os passageiros?

London Heathrow, o aeroporto mais movimentado da Grã -Bretanha, anunciou planos para adicionar uma terceira pista e expansão substancial dos terminais existentes.

O executivo -chefe de Heathrow, Thomas Woldbye, disse: “Uma terceira pista é fundamental para o futuro sucesso econômico do país, e confirmo que enviaremos nossos planos para uma terceira pista para o governo neste verão.

“Antes de então, como parte de um programa de expansão em fases e apoiado pelo apoio claro do governo, hoje estou confirmando planos de investimento de vários bilhões de libras, 100 % financiados em particular, para atualizar nossos edifícios terminais, aprimorar a experiência dos passageiros e melhorar resiliência e sustentabilidade.

“Este é um investimento vital e garantirá que Heathrow permaneça globalmente competitivo e uma jóia na coroa do país”.

Os planos de expansão enfrentam oposição generalizada dos moradores locais preocupados com ruído e tráfego extras, bem como ambientalistas que dizem que os planos de aumentar acentuadamente o número de voos são completamente incompatíveis com os compromissos nas emissões de carbono.

Se a expansão sobrevive ao processo legal, o que isso significará para os passageiros? Essas são as principais perguntas e respostas.

Quão ruim é o squeeze atual de Heathrow?

Heathrow é o aeroporto de duas corridas mais movimentado do mundo; Gatwick, sul de Londres, é o aeroporto de corrida única mais movimentada do mundo.

O aeroporto de Heathrow lidou com 83,9 milhões de passageiros em 2024 e está operando muito próximo ao seu limite anual de 480.000 decolagens e desembarques. Nos horários de pico, há um pouso e uma decolagem a cada 80 segundos.

“Como Heathrow está tão ocupado, as aeronaves que entram em Land em Heathrow são frequentemente mantidas em segurando pilhas”, diz o aeroporto. “As aeronaves geralmente entram em uma pilha de retenção onde voam em um padrão oval para esperar por um slot de aterrissagem.”

Os tempos de jornada, ruído, consumo de combustível e emissões aumentam devido à retenção.

Quando o clima adverso intervém, dezenas de vôos são canceladas à medida que a “taxa” de fluxo ”de controle de tráfego aéreo é reduzido.

O que é planejado?

O aumento da capacidade oferecido por uma terceira pista pode aliviar imediatamente grande parte do empilhamento. Mas o objetivo é preencher a nova faixa, com o tráfego aumentado em até 54 %, para 740.000 movimentos.

Enquanto Heathrow disse em 2019 que a terceira pista poderia estar em uso até 2026, a data agora foi levada de volta ao final da década de 2030.

O que mais está planejado?

Heathrow não forneceu detalhes, por isso estou recorrendo a uma consulta de 2019 pelo aeroporto. Haverá capacidade terminal bastante expandida. O Terminal 2, no extremo leste do aeroporto, atualmente compreende um edifício principal (T2A) e um satélite (T2B). Um segundo satélite, o T2C é planejado para o leste, com outro (T2D) a oeste. Essas instalações extras substituiriam o Terminal 3, que será demolido.

O Terminal 5 – usado pela British Airways – será expandido, inicialmente estendendo o comprimento de um de seus satélites, T5C. Outro terminal, T5X, será construído a oeste atrás do T5 existente e acabará sendo conectado a mais um terminal, chamado 5x North.

Vastas quantidades de estacionamento novo é proposto ao norte e ao sul das pistas.

Quanto custará e quem pagará?

Heathrow diz que o investimento – atualmente custa £ 14 bilhões ou mais – será financiado pela dívida e pelo patrimônio de seus proprietários, sendo os principais acionistas dos fundos de riqueza soberanos do Catar e da Arábia Saudita e um fundo francês de private equity, Ardian.

O aeroporto deseja que os passageiros atuais contribuam para expansão futura. Isso seria alcançado convencendo a Autoridade de Aviação Civil a aumentar substancialmente o valor de preço atual por passageiro de cerca de £ 25.

As companhias aéreas ficam furiosas – principalmente a British Airways, que também perderiam sua maior parte dos slots em Heathrow. As operadoras dizem que o retorno deve ocorrer quando o número de passageiros subir.

As tarifas aumentarão por causa de cargas mais altas?

Todas as outras coisas são iguais: sim. Mas Heathrow argumenta que os passageiros se beneficiarão do aumento da concorrência. A maior companhia aérea orçamentária da Grã -Bretanha, EasyJet, já anunciou a intenção de lançar voos de Heathrow “em escala”. É o único aeroporto importante da Europa não servido pela EasyJet – mas isso mudará se a expansão continuar. Kenton Jarvis, diretor executivo da maior companhia aérea orçamentária da Grã-Bretanha, disse: “Congratulo-me com a agenda pró-crescimento do governo e o reconhecimento da importância da aviação e do papel crucial que desempenha como um facilitador do crescimento econômico.

“A expansão em Heathrow fornecerá benefícios econômicos e de consumidores e representa uma oportunidade única para a EasyJet operar a partir do aeroporto em escala pela primeira vez e trazer tarifas mais baixas para os consumidores”.

A Ryanair previu que a terceira pista não estará pronta até 2040 o mais cedo possível e diz que não está interessado em voar de Heathrow.

O que acontece a seguir?

Heathrow enviará planos para a terceira pista no verão para o governo. OBCE que eles foram recebidos, o Departamento de Transporte revisará sua Declaração de Política Nacional de Aeroportos (NPS).

O secretário de Transportes, Heidi Alexander, disse que o NPS “fornece a base para a tomada de decisão” em um pedido de ordem de consentimento de desenvolvimento (DCO) enviado pelo aeroporto.

O processo da DCO deve durar cerca de 18 meses e envolverá mais uma consulta pública sobre os planos de expansão.

A Inspeção de Planejamento considerará o pedido e fará uma recomendação ao secretário de Transportes, que decidirá se concederá o DCO.

Se o esquema for aprovado, os oponentes da expansão lançarão revisões judiciais da decisão do ministro. A menos que esses desafios legais sejam bem -sucedidos, Heathrow pode iniciar a construção da terceira pista.