Desafio de cancelamento de Calder: companhias aéreas com a melhor e a pior cultura de cancelamento

Ter um voo intercontinental cancelado 80 minutos antes da partida é lamentável. Ter duas em uma fileira aterrada em um aviso tão curto parece descuido com a minha escolha de transportadora. Mas foi exatamente isso que aconteceu na minha viagem à Austrália nesta semana.

A First British Airways não conseguiu me levar de Londres Heathrow a Cingapura por causa de uma questão técnica, que foi chamada exatamente quando eu estava começando a seguir a segurança. Então a Jetstar, a marca orçamentária da Qantas, fez o mesmo com minha viagem de Cingapura a Melbourne. Com a Qatar Airways fazendo o mesmo em novembro e Delta em dezembro, isso faz com que quatro vôos Longhaul sejam cancelados em três meses.

Hora de um desafio de cancelamento, no qual eu classifico o desempenho de cada companhia aérea ao deixar as pessoas em seleção.

Qatar Airways, Kathmandu-doha (com uma conexão com Londres Heathrow)

Causa: Restrições de slot no aeroporto de Katmandu por causa do trabalho de expansão.

Aviso dado: Cinco dias, mas como eu estava nas montanhas e bem fora da grade, descobri apenas no dia anterior-quando os vôos não cancelados haviam se encher.

Cuidado: A Qatar Airways ofereceu um voo cerca de uma semana depois. Sem hotel ou refeições.

Custos acionados: Uma noite inesperada em um hotel, um voo unidirecional de US $ 1.000 de US $ 1.000 de Katmandu para Bangkok, uma corrida louca de táxi pela capital tailandesa de um aeroporto para o outro e um ingresso de £ 500 para Londres na British Airways. Levando em consideração o reembolso da Qatar Airways, estou com cerca de £ 550.

Índice de agravamento: 8. Senti que a companhia aérea não ajudou.

Delta, Atlanta-Londres Heathrow

Aviso dado: O voo DL36 passou mais de uma hora em sua jornada para Heathrow, quando ficou claro que nem tudo estava indo como planejado. Nem refeições nem bebidas foram servidas – porque, mais tarde, a tripulação de cabine havia sido avisada sobre uma questão mecânica. Os idosos Boeing 767 fizeram uma inversão de marcha 630 milhas após a decolagem e retornaram a Atlanta nas primeiras horas da manhã.

Consequências: A Delta forneceu a alguns passageiros acomodações, mas fiquei para me resolver. Um cavalheiro com um carro que se chamou motorista do Uber disse que me levaria a um hotel no centro de US $ 50. O aplicativo Delta me permitiu reservar um novo plano brilhante do Virgin Atlantic na noite seguinte.

Custos acionados: Cerca de US $ 300, que acredito que a Delta está reembolsando.

Índice de agravamento: 9. Todo o fiasco foi gerenciado sem parente.

British Airways, Londres Heathrow-Singapore

Aviso dado: 80 minutos, em um texto explicando que o Airbus A380 “Superjumbo” havia se tornado tecnologia.

Consequências: Como eu havia chegado a Heathrow apenas 85 minutos antes do voo, eu ainda estava “à beira da terra” quando a mensagem chegou. Com apenas bagagem de cabine, eu a pertenci a uma mesa de BA, onde fui remarcada algumas horas depois na Singapore Airlines.

Dois dias depois, em Cingapura, conheci alguns dos passageiros menos afortunados do BA11. Eles foram os que já estavam fazendo o check -in e esperando no portão. “Mayhem”, é como Shelley e Phil descreveram. Com a confusão reinando e a necessidade de recuperar a bagagem, eles estavam tarde demais para entrar em um voo naquela noite e passaram a noite em um hotel Heathrow.

Então eu tive sorte; Às vezes, chegar relativamente tarde em um aeroporto traz benefícios. Se um voo for cancelado, estar “ao lado do ar” diminui tudo.

Custos acionados: Nil. De fato, se o site da British Airways me permitir concluir o formulário on -line, reivindicarei £ 260 em compensação sob as regras de direitos dos passageiros aéreos para o cancelamento e subsequente chegada tardia.

Índice de agravamento: 2, mas Shelley e Phil se aproximaram 10.

Jetstar, Cingapura-Melbourne

Aviso dado: 80 minutos, culpando uma “questão da tripulação”. Aconteceu que um dos pilotos ficou doente. Uma substituição foi transportada da Austrália, mas exigiu descanso legal na chegada. Um novo vôo foi organizado por 20 horas após o avião ter sido originalmente devida a sair – com a chegada a Melbourne às 3h55. Não, obrigado; Devo encontrar amigos para um grande evento noturno, para o qual eu havia permitido 12 horas para que as coisas fossem uniformes de tango.

Após o cancelamento, passei uma hora no aeroporto de Cingapura tentando encontrar algo passando da noite para o dia. Infelizmente, o aterramento chegou tão tarde que não consegui encontrar nada abaixo de £ 1.600 para um voo de sete horas na Qantas. Mas durante a noite, consegui encontrar um assento na Emirates por cerca da metade disso. O avião foi adiado para sair, mas eu deveria pelo menos chegar “apenas” 16 horas atrasado e pegar parte do evento.

Custos acionados: Estarei £ 500 quando o reembolso de £ 300 do voo Jetstar chegar.

Índice de agravamento: 8. A Jetstar, de propriedade da Qantas e com os “compartilhamentos de código” da Qantas aplicada a seus voos, não rejeitaria os passageiros na Qantas. Não vou correr para reservar novamente.

Simon Calder, também conhecido como o homem que paga o seu caminho, escreve sobre viagens para o Independent desde 1994. Em sua coluna de opinião semanal, ele explora uma questão importante de viagem – e o que isso significa para você.