Desastre evitado por pouco quando avião sai da pista com apenas alguns segundos de antecedência

Um desastre potencial foi evitado por pouco quando um avião de passageiros lotado decolou poucos segundos antes de sair da pista devido a uma falha de software.

A aeronave Boeing, operada pela TUI, partiu do Aeroporto de Bristol com destino a Las Palmas, Gran Canaria, no dia 9 de março, com 163 passageiros a bordo, quando teve dificuldades para decolar.

O avião 737-800 limpou a pista nove com apenas 260 metros (853 pés) de pista sobrando a uma altura de 10 pés.

Em seguida, sobrevoou a estrada A38 próxima a uma altura de apenas 30 metros (100 pés), viajando a uma velocidade de cerca de 150 nós (cerca de 173 mph).

A A38 é uma importante estrada movimentada de classe A, que conecta o sudoeste da Inglaterra com Midlands e o norte.

O Departamento de Investigação de Acidentes Aéreos (AAIB), parte do Departamento de Transportes, disse que o incidente foi resultado do uso insuficiente de empuxo durante a decolagem.

Os pilotos definiram manualmente o nível de empuxo após uma falha de software que Beoing percebeu antes da decolagem.

“Um Boeing 737-800 completou uma decolagem da pista 09 do Aeroporto de Bristol com impulso insuficiente para atender ao desempenho regulamentado”, disse o relatório da AAIB.

“O autothrottle (A/T) foi desativado quando o modo de decolagem foi selecionado, no início da rolagem de decolagem, e posteriormente o empuxo definido manualmente pela tripulação (84,5% N1) foi menor que o empuxo de decolagem necessário (92,8% N1) .

“Nenhum dos pilotos percebeu que o empuxo estava ajustado incorretamente e não foi detectado por meio dos procedimentos operacionais padrão (SOPs).”

A aceleração do avião foi significativamente mais lenta do que 99,7% de outras aeronaves do mesmo modelo partindo do mesmo aeroporto, mostraram dados de desempenho coletados pela AAIB.

O sistema de aceleração automática de um Boeing 737-800 pode controlar o impulso desde a decolagem até o pouso, acrescentou a AAIB.

A Boeing disse aos investigadores que investigaram o incidente que estavam cientes de um “longo histórico de desconexões incômodas durante combates no modo de decolagem”.

Acrescentou que o avião estava equipado com um dispositivo de gravação FDR, conhecido como ‘caixa negra’, que regista dados de voo e um CVR, que regista os sons recentes no cockpit.

A AAIB disse: “O G-FDZS foi equipado com um FDR e um CVR. O CVR instalado no G-FDZS não foi removido da aeronave, pois ele se sobrescreve continuamente, retendo apenas as últimas duas horas de áudio.

“Assim, a gravação da decolagem teria sido sobrescrita durante o voo para Las Palmas. Porém, o FDR foi removido e baixado”.

O incidente é o mais recente de uma série de problemas com jatos Boeing nos últimos anos.

Os padrões de segurança da gigante aeroespacial estão sob crescente escrutínio após vários incidentes recentesincluindo um onde uma porta fora de uso caiu de um 737 Max novo logo após a decolagem. Não houve feridos.

Em abril, um avião de carga Boeing da FedEx Airlines pousou no aeroporto de Istambul sem o trem de pouso dianteiro acionado, mas conseguiu permanecer na pista.

Há cinco anos, a Boeing concordou em pagar US$ 2,5 bilhões e fazer melhorias de segurança após dois novos jatos 737 Max caíram no espaço de cinco meses – um na Indonésia em 2018 e outro na Etiópia em 2019, matando um total de 346 pessoas.

Em maio, autoridades dos EUA alertou a Boeing que poderia enfrentar acusações criminais após alegações de que a companhia aérea não conseguiu melhorar a segurança do avião e não cumpriu um acordo após os acidentes mortais do 737.

Um porta-voz da TUI UK&I disse: “Trabalhamos em estreita colaboração com as autoridades para fornecer todas as informações disponíveis.

“As recomendações e aprendizados da AAIB resultantes desta decolagem apoiarão todo o setor da aviação e outras companhias aéreas. A segurança dos nossos passageiros e tripulantes é sempre a nossa maior prioridade.”

A Boeing foi contatada para comentar.