DC precisa de mais câmeras e paradas de trânsito para tornar as ruas mais seguras, diz autoridade

A meta da Visão Zero DC era ambiciosa – ter zero mortes no trânsito ou feridos graves no Distrito até 2024. DC A novo relatório mostra que melhorias estão em andamento, mas ainda há mais trabalho para atingir a meta de segurança.

“Nós, como francamente, todas as outras cidades do país, não chegamos nem perto”, disse a auditora de DC Kathy Patterson. “Na verdade, as coisas têm piorado desde que a iniciativa começou – acho que tivemos 52 mortes no trânsito em 2023que é o maior em 16 anos.”

Enquanto o escritório do auditor primeiro relatório Visão Zero focado nas estratégias de engenharia do Departamento Distrital de Transportes, o novo estudo analisou as estratégias de fiscalização do trânsito do DDOT, da polícia de DC e do Departamento de Obras Públicas da cidade.

“As paradas de trânsito reais do Departamento de Polícia Metropolitana para fins de segurança diminuíram bastante”, disse Patterson. Embora a queda não tenha sido inesperada durante a pandemia, a auditoria constata que as infrações de trânsito, advertências e detenções pela polícia de DC em 2021 e 2022 caíram bem abaixo dos níveis pré-pandemia e não aumentaram substancialmente.

“Vamos aumentar significativamente o número de câmeras de trânsito”, disse Patterson, dando continuidade à tendência de fiscalização automatizada do trânsito em DC

Patterson disse que embora aproximadamente 60% dos semáforos e radares de velocidade do distrito estivessem localizados em locais de alta prioridade, conforme descrito em um plano de ação de 2015, menos da metade dos 25 cruzamentos mais perigosos tinham um radar implantado.

Patterson disse que houve melhorias desde que o DDOT assumiu o programa de câmeras da polícia.

“Uma das coisas em que achamos que eles estão realmente trabalhando duro são as comunicações, por isso, quando há preocupação expressa pela comunidade, essa preocupação da comunidade é refletida”, disse Patterson. “Há mais análise, mais planejamento – acho que a intenção deles certamente é garantir que todos os cruzamentos perigosos tenham algum nível de controle.”

A auditoria também abordou a equidade nos esforços de fiscalização e segurança.

A maioria das vítimas de mortes no trânsito em DC nos últimos anos foram negras – 89% em 2020 – apesar de representarem apenas 44,2% da população.

“Algumas das estatísticas mais elevadas de acidentes e mortes ocorreram em alguns bairros pobres do Distrito de Columbia”, disse Patterson. “Então, isso significa colocar mais câmeras de trânsito nesses bairros e isso significa que mais residentes nesses bairros recebem multas e multas de trânsito quando têm baixa renda e podem ter problemas para pagar?”

Patterson disse que cabe aos legisladores de DC considerar o que é “equidade” na implementação de políticas para beneficiar os residentes.

“É a equidade em promover a segurança com câmeras, ou promover o entendimento da população ao não impor essas multas”, disse Patterson. “Esses são alguns dos tipos de considerações muito complicadas.”

Embora não faça parte da auditoria, o relatório observa uma “preocupação do auditor” em relação aos esforços da prefeita Muriel Bowser para melhorar a fiscalização das multas emitidas para motoristas de Maryland e Virgínia, que representam 80% das multas automatizadas de fiscalização de trânsito emitidas.

“O Conselho promulgou uma legislação há alguns anos que na verdade exigia que o prefeito negociasse com Maryland e Virgínia sobre a reciprocidade na perseguição daqueles que recebem ingressos por meio do programa de câmeras”, disse Patterson. “Isso é algo que dizemos que basicamente não foi feito.”

A WTOP entrou em contato com o gabinete do prefeito para comentar a auditoria e as observações de Patterson. Bowser e o Conselho não são obrigados a agir de acordo com a auditoria de Patterson.

“Infelizmente, o Auditor DC não tem autoridade de fiscalização. Temos ‘autoridade para lembrar’ e ‘autoridade para lembrar’, disse Patterson. “E voltaremos a todas essas questões com recomendações e um relatório de conformidade, mas não temos autoridade para fazer cumprir.”

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