O número de congestionamentos de motoristas em Nova York pode voltar antes do segundo mandato de Trump

Um pedágio de US$ 15 sobre veículos que entram nas áreas mais movimentadas da cidade de Nova York poderia ser reativado, já que o governador democrata do estado considera aprovar o programa antes que o presidente eleito, Donald Trump, tome posse e possa bloqueá-lo.

Nos dias que se seguiram à vitória de Trump, a governadora Kathy Hochul e sua equipe têm procurado legisladores estaduais para avaliar o apoio à ressuscitação do plano – conhecido como “preço de congestionamento” – com um preço mais baixo, de acordo com duas pessoas familiarizadas com a divulgação. . Eles falaram com a Associated Press sob condição de anonimato porque revelavam conversas privadas.

Hochul interrompeu o plano para aliviar o impasse e injetar bilhões no transporte de massa poucas semanas antes de seu lançamento ser previsto para este verão. Toda a infra-estrutura dispendiosa, como leitores de matrículas, já estava instalada.

Na época, ela disse temer que isso custasse muito dinheiro aos motoristas, mas também foi amplamente visto como uma medida política para ajudar os democratas nas disputas para o Congresso observadas de perto nos subúrbios da cidade. A taxa se somaria aos já pesados ​​pedágios para entrar na cidade através de algumas travessias de rios, e esperava-se que os republicanos a usassem como porrete em uma eleição fortemente focada em questões de custo de vida.

Alguns desses democratas acabaram vencendo. Mas o mesmo fez Trump, que prometeu acabar com a tarifação do congestionamento assim que regressar à Sala Oval em menos de dois meses.

Hochul insistiu por muito tempo que o programa acabaria ressurgindo, mas anteriormente não ofereceu nenhum plano claro para isso – ou para substituir os bilhões de dólares que deveria gerar para ajudar o deficiente sistema de transporte público da cidade de Nova York.

Agora, o governador apresentou a ideia de reduzir o pedágio de US$ 15 para US$ 9 para a maioria das pessoas que dirigem veículos de passageiros em Manhattan abaixo da 60th Street, de acordo com as duas pessoas. Seu escritório sugeriu que um novo imposto sobre vendas pela Internet ou imposto sobre a folha de pagamento poderia ajudar a compensar o dinheiro perdido ao reduzir a taxa, disse uma das pessoas.

Um porta-voz de Hochul se recusou a comentar e apontou os comentários públicos que a governadora fez na semana passada, quando disse: “As conversas com o governo federal não são novas. Tivemos conversas – conversas contínuas – com a Casa Branca, o DOT, a Administração Rodoviária Federal, desde junho.”

Uma questão-chave que paira sobre o processo é se a redução do valor do pedágio exigiria que o governo federal conduzisse uma longa revisão ambiental do programa, potencialmente atrasando o processo até o mandato da próxima administração. O programa, aprovado pelos legisladores estaduais em 2019, ficou paralisado durante anos, aguardando tal revisão durante a primeira administração Trump.

O Departamento de Transportes dos EUA não retornou imediatamente um pedido de comentário por e-mail.

Laura Gillen, uma democrata que na semana passada venceu uma eleição acirrada para uma cadeira na Câmara em Long Island, nos arredores da cidade, respondeu com consternação às notícias sobre o preço do congestionamento.

“Precisamos de um fim permanente aos esforços de tarifação de congestionamento, ponto final. Os passageiros de Long Island não podem pagar outro imposto”, escreveu Gillen no site de mídia social X depois que o Politico New York informou pela primeira vez sobre os esforços do governador para reiniciar o programa de pedágio.

Andrew Albert, membro do conselho do MTA, disse que apoiava a devolução da taxa, mas temia que US$ 9 não fossem suficientes para atingir os objetivos da política.

“Não arrecada dinheiro suficiente, não tira carros suficientes das ruas nem torna o ar suficientemente limpo”, disse ele.

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O repórter da AP Jake Offenhartz contribuiu de Nova York.