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A companhia aérea econômica Wizz Air está preparada para expandir seu “esquema all you can fly” para milhares de outros membros após sua popularidade entre os passageiros.
József Váradi, executivo-chefe da companhia aérea econômica, disse que a companhia aérea planeja abrir seu esquema a mais 15.000 membros nas próximas semanas, depois de todos os seus passes terem sido esgotados em dois dias, quando foi lançado em agosto.
No entanto, o esquema foi recebido com alguma reação por parte dos ativistas ambientais devido às preocupações de que poderia contribuir para mais poluição causada pelos seus jatos.
O esquema Wizz Air custa € 599 (£ 496) por ano e permite que os clientes reservem com no máximo 72 horas de antecedência como um acordo standby com um preço fixo de € 9,99 (£ 8,30) para cada voo, mais taxas para quaisquer extras como Bagagem.
De acordo com o esquema, os passageiros podem realizar até três voos por dia, permitindo que a companhia aérea ocupe assentos em voos que a Wizz Air sabe que nunca preencherá completamente.
Váradi disse que tem havido uma “enorme procura” pelo esquema, que seria adequado para quem viaja com frequência, se desloca regularmente em determinadas rotas ou tem flexibilidade para reservar opções baratas de última hora.
“Estamos trabalhando em um ‘tudo que você pode voar’ 2.0 e devemos ter novidades dentro de semanas”, disse Váradi, de acordo com O telégrafo.
“Estamos gerando um ganho real para o consumidor que também beneficia o nosso negócio. É uma situação em que todos ganham.”
No entanto, alguns grupos ambientalistas criticado o esquema. Alethea Warrington, ativista sênior da instituição de caridade climática Possible, chamou o esquema de “grotesco e profundamente estúpido”.
Anna Krajinska, diretora de Transporte e Meio Ambiente do Reino Unido, disse O Independente: “Que exemplo flagrante de quão pouco a indústria da aviação se preocupa com o clima.
“Voar não é um buffet para as pessoas se empanturrarem, tem sérias implicações para o planeta. Mas não somos impotentes para enfrentar este comportamento empresarial irresponsável.
“Ao tributar a aviação de forma justa, através do imposto sobre os combustíveis e do aumento do imposto sobre os passageiros aéreos, esquemas como este simplesmente não funcionariam e protegeríamos as pessoas e o planeta, mudando as viagens para modos mais sustentáveis, como o ferroviário.”
Observando Wizz Air afirmar ter um das taxas de intensidade de emissão mais baixas da indústria da aviação europeia, Váradi disse que isto é “apenas propaganda”.
“As pessoas querem viajar. A verdadeira questão é como eles fazem isso com o menor impacto no meio ambiente”, disse ele.
“Você vai a essas reuniões da COP para discutir as emissões de carbono e quando olha ao redor do aeroporto vê centenas de jatos particulares.
“Considerando que acabamos de ser reconhecidos como tendo a menor pegada de carbono de qualquer companhia aérea na Europa.”
Simon Calder, correspondente de viagens da O Independente disse quando o esquema foi anunciado: “Enquanto o passageiro estiver ocupando um assento que de outra forma estaria vazio – que é o plano firme da Wizz Air – o impacto marginal é a pequena quantidade de combustível queimada para transportar o peso extra da pessoa e seus Bagagem.
“Portanto, é menos prejudicial do que comprar uma passagem normalmente, o que cria demanda e informa as decisões das companhias aéreas sobre o planejamento de voos futuros. Mas a pergunta para todo viajante deveria ser: a sua viagem é realmente necessária?”
Váradi explicou que embora houvesse algumas preocupações iniciais de que a companhia aérea pudesse perder os benefícios das reservas com tarifa integral, preencher assentos vazios revelou-se útil.
“Você vai canibalizar o tráfego existente porque as pessoas teriam pago mais pelas passagens, mas também estão ocupando assentos vazios que você teria voado vazios”, acrescentou ele, de acordo com O Telégrafo.
“Precisávamos entender como os clientes se comportariam e como isso afetaria os perfis de reserva, mas é lucrativo e achamos que é um ótimo negócio para os consumidores e para nós.”
O Independente entrou em contato com a Wizz Air para comentar.
Para mais notícias e conselhos sobre viagens, ouça o podcast de Simon Calder
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