Novo motor híbrido da Fiat combina tecnologia e economia no Pulse e Fastback

A Stellantis assumiu a liderança na corrida da tecnologia híbrida flexível com o lançamento do Pulse e do Fastback. O novo motor híbrido desenvolvido em Betim-MG chega com a promessa de trazer mais economia e desempenho.

Como funciona o novo motor híbrido da Fiat?

O sistema combina o já conhecido Turbo Flex 200, associado ao ctransmissão CVT de sete velocidadescom motor elétrico e baterias.

O motor elétrico de 3 kW gera o equivalente a 4 cv de força e 1 kgfm de torque. No entanto, não aciona as rodas.

É responsável por realizar funções auxiliares como dar partida e auxiliar o motor a combustão quando este opera em baixa rotação, ou velocidade de cruzeiro, por exemplo.

Para fazer o sistema funcionar, o sistema DBSM (Two Battery Switching Module) auxilia a unidade de controle eletrônico, que por sua vez, controla as baterias de 12 V (uma de chumbo-ácido e uma de íon-lítio).

O motor elétrico também substitui o alternador e o motor de partida. Embora, esses 4 cv de potência também não se somam aos 130 cv e 20,4 kgfm de torque do motor T200. O foco do sistema é dar mais torque ao veículo, aumentar sua eficiência energética e, como consequência, desempenho e custo-benefício.

Novo motor híbrido da Fiat – Foto: Divulgação

Qual é o consumo do híbrido Pulse e Fastback?

Segundo a marca, no ciclo urbano, o A Fastback, reduziu seu consumo em 11,5% em gasolina e 9,8% em etanol. No Pulse, o percentual é de 10,7% tanto para gasolina quanto para etanol.

Veja consumo:

FIAT PULSO HÍBRIDO

Urbano: 13,4 km/l (gasolina) / 9,3 km/l (etanol)
Rodovia: 14,4 km/l (gasolina) / 10,2 km/l (etanol)

FIAT FASTBACK HÍBRIDO

Urbano: 12,6 km/l (gasolina) / 8,9 km/l (etanol)
Rodovia: 13,9 km/l (gasolina) / 9,8 km/l (etanol)

Painel digital com informações da bateria – Foto: Divulgação

Modos de operação

O sistema funciona através de quatro modos de operação:

1. Partida e parada eletrônica – desliga o motor ao parar. Ao desacelerar, o motor a combustão deixa de injetar combustível e prioriza a regeneração de energia.

2. e-Assist – ao acelerar e reiniciar, as baterias de lítio e chumbo fornecem energia ao motor elétrico e isso gera torque adicional para o motor de combustão.

3. Alternador Inteligente – carrega baterias de baixa carga. No modo neutro, as baterias mantêm as cargas elétricas do veículo.

4. e-Regeneração – regenera energia durante as desacelerações. É capaz de regenerar até 25% da energia que não seria utilizada em um motor convencional.

Os modos de operação podem ser verificados no novo painel digital, com 7 polegadas na versão Impetus e 3,5 polegadas no Audace. Lá, o motorista acompanha imagens das fases, bem como o rendimento do veículo.