Companhias aéreas europeias atingidas por atrasos nas entregas são forçadas a cancelar voos

Espera-se que algumas das principais companhias aéreas da Europa registrem mais um trimestre arrastado pelo aumento dos custos e pela limitação de aviões, sem nenhum sinal de que os atrasos nas entregas dos fabricantes de aviões Boeing e Airbus melhorem tão cedo.

Embora a procura tenha permanecido estável, os custos de manutenção, as condições meteorológicas adversas, os problemas de controlo do tráfego aéreo e as perturbações no Médio Oriente continuaram a pesar sobre as transportadoras.

No entanto, os atrasos nas entregas de novos aviões são a maior dor de cabeça contínua, forçando as companhias aéreas a voar em modelos mais antigos, cuja manutenção é mais cara, a utilizar mais combustível de aviação e a reduzir tráfego estimativas.

O presidente-executivo da Lufthansa, Carsten Spohr, alertou que a companhia aérea espera agora um atraso de cinco anos nas entregas do Boeing 777X.

Não esperamos obtê-los antes de 2026. E precisamos deles”, disse ele aos jornalistas no início deste mês.

A transportadora alemã deverá reportar na terça-feira um lucro operacional no terceiro trimestre de 1,3 mil milhões de euros (1,4 mil milhões de dólares), uma queda de 9% em relação ao ano anterior e uma margem de 12,1%, de acordo com uma pesquisa de analistas liderada pela empresa.

A companhia aérea está a perder até 550.000 dólares por voo na sua rota de Frankfurt para Pequim, como resultado de voar em jactos mais antigos com poucos passageiros, de acordo com um relatório da Bloomberg, enquanto luta com a concorrência das transportadoras chinesas que ainda sobrevoam o espaço aéreo russo.

“As companhias aéreas europeias estão numa posição competitiva extremamente desigual com a China, bem como com as companhias aéreas do Golfo Pérsico e do Bósforo”, disse um porta-voz da Lufthansa à Reuters num comunicado enviado por e-mail.

“Todas as companhias aéreas destes países beneficiam de baixos custos de localização, diferentes padrões sociais e elevado investimento governamental no sector da aviação.”

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A British Airways disse que cancelará mais voos de longo curso devido a atrasos nas entregas da fabricante de motores Rolls-Royce.

A Air France-KLM também deverá sofrer um impacto nas receitas do terceiro trimestre, segundo analistas, devido à redução nas reservas de passagens vinculadas às Olimpíadas de Paris. Ele relata os resultados em 7 de novembro.

Estes desafios arrastaram as ações das companhias aéreas para baixo nos últimos seis meses. E embora tenham recuperado ligeiramente no último mês, as preocupações dos investidores sobre a saúde do sector prevaleceram.

Apenas a IAG registou uma subida substancial no preço das suas ações, mais de 20% nos últimos seis meses, à medida que continua a desenvolver a sua força no mercado do Atlântico Norte e enfrenta menos atrasos nas entregas.

A companhia aérea deverá reportar em 8 de novembro um lucro operacional de 1,78 bilhão de euros, de acordo com o consenso de analistas liderados pela empresa, um aumento de 2% em relação ao ano passado.

Algumas companhias aéreas disseram que o pior ainda está por vir. Os atrasos nas entregas podem ser mais graves em 2026, à medida que os atuais problemas da cadeia de abastecimento impactam a produção de novos aviões.

Dito isto, com menos lugares disponíveis devido à capacidade limitada, as companhias aéreas podem cobrar tarifas mais elevadas se a procura se mantiver robusta, como é esperado, dizem os analistas.

Mas essa dinâmica não parece estar acontecendo.”

Normalmente, seria de esperar um nível mais baixo de capacidade como resultado destes atrasos para impulsionar os resultados, num ambiente de procura robusta. No entanto, a maioria das transportadoras na Europa e na América do Norte estão a produzir resultados decepcionantes”, disse Neil Glynn, diretor-gerente da AIR Control Tower.

Eles também receberão um impulso financeiro no próximo ano com a redução dos preços do combustível de aviação, se reduzirem a quantidade de hedges que possuem.