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Uma experiência que mede os decibéis de ruído no metro de Londres revelou que os comboios do metro podem ser mais barulhentos do que um concerto de música na sua velocidade máxima.
A Victoria Line foi considerada a pista underground mais barulhenta de Londres, com alguns londrinos experimentando sons agudos e penetrantes, altos o suficiente para abafar as conversas.
Um teste realizado pela BBC em um aplicativo de música revelou que ao viajar ao longo da seção mais barulhenta da pista entre Finsbury Park e Highbury e Islington, o ruído estridente pode atingir até 112,3 decibéis (dB).
Em comparação, um concerto musical normalmente atinge níveis sonoros de 110 dB e uma motosserra opera a 120 dB.
Finn Brennan, organizador distrital de Aslef no metrô de Londres, disse que os níveis de ruído na linha são atualmente os piores de todos os tempos.
“O metrô de Londres admitiu que na linha Victoria excede o limite legal com que as pessoas devem lidar em um turno de trabalho”, disse ele, segundo o veículo.
“E eles tiveram que fornecer protetores auriculares aos motoristas. Mas isso é simplesmente um esparadrapo. O problema subjacente precisa ser resolvido e na base da questão está a falta de manutenção.”
Na semana passada, alguns condutores do metro anunciaram que planeiam reduzir a velocidade dos seus comboios em protesto contra os ruídos fortes e fortes na rede subterrânea, mas as datas para a acção ainda não foram anunciadas.
Os membros do Sindicato Nacional dos Trabalhadores Ferroviários, Marítimos e dos Transportes (RMT) votaram a favor do protesto, desacelerando, mesmo reduzindo a sua velocidade em uma pequena quantidade também poderia ter um efeito de repercussão na frequência do resto da rede.
A Transport for London (TfL) disse que está trabalhando para resolver o problema dos ruídos agudos.
Eles disseram que implementaram planos para melhorar a infraestrutura ao longo da linha Victoria, mas a TfL pediu atualmente a todos os motoristas da linha Victoria que usassem protetores auriculares até que os problemas fossem resolvidos.
A Transport for London (TfL) disse que está trabalhando para minimizar os níveis de ruído e vibração no subsolo, tentando remover defeitos na superfície dos trilhos.
O órgão de transporte diz que gasta aproximadamente £ 150 milhões por ano em melhorias nos trilhos, incluindo um orçamento anual dedicado de £ 1 milhão para desenvolver tecnologia de ruído ferroviário.
A TfL diz que o ruído proveniente dos trilhos pode ser causado por desgaste normal, falhas nos trilhos ou juntas desalinhadas, mas que eles inspecionam regularmente os trilhos para garantir que sejam seguros.
Medidas como a remoção de juntas ferroviárias isoladas, que irão erradicar uma fonte de ruído, a substituição de carris desgastados e a introdução de comboios modernos estão entre as medidas que a TfL afirma estar a tomar.
No entanto, a retificação de trilhos para remover saliências ou ranhuras é atualmente o principal meio da TfL de lidar com o ruído dos tubos, e eles já realizaram 17.500 metros de retificação de trilhos relacionados a ruído e vibração nos últimos seis meses.
Um porta-voz do TfL disse O Independente: “A segurança dos nossos colegas e clientes é sempre a nossa maior prioridade e fazemos tudo o que podemos para garantir que o Metro seja um ambiente seguro e acolhedor.
“Medimos regularmente os níveis de ruído em toda a rede de metro e resultados recentes identificaram um aumento no nível de exposição ao ruído a que os operadores dos comboios da linha Victoria estão expostos durante o seu turno.
A operação de transportes disse que está a encorajar os sindicatos a trabalharem com eles para resolver o problema, para que possam “evitar ações industriais desnecessárias e perturbadoras que terão impacto nos londrinos”.
Eles acrescentaram que a exposição ao ruído dos passageiros não atinge os mesmos níveis que um maquinista experimentaria durante seu turno de várias horas.
Para mais notícias e conselhos sobre viagens, ouça o podcast de Simon Calder
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