A parte fácil é estar no avião: as ligações de superfície do aeroporto vão de ótimas a péssimas

Ao tomar decisões urgentes sobre transporte terrestre em aeroportos, você precisa de conselhos precisos.

No aeroporto de Atenas precisava de chegar ao Pireu para apanhar um ferry até à ilha de Poros – e o tempo estava contra mim. O avião easyJet vindo de Gatwick chegou 10 minutos mais cedo, mas pelo desempenho do pessoal de terra pode-se inferir que nenhum avião com passageiros a bordo tinha chegado antes.

Os processos eram tão lentos que demoravam 50 minutos desde o pouso até a saída do aeroporto, e isso com a bagagem de mão. Só Deus sabe o que aconteceu com aqueles que despacharam a bagagem.

Um trem por hora vai até Pireu, e isso me levaria quase a tempo. Mas faltando 20 minutos para a partida, pensei em verificar se o ônibus X96 Piraeus Express estava saindo em breve. Havia um imediatamente fora do terminal do aeroporto, aparentemente pronto para partir.

Quando vai embora? “Agora, leva uma hora”, prometeu a senhora que parecia estar no comando. Maravilhoso, isso significa que tenho certeza de que chegarei ao navio a tempo.

Só que o ônibus não saiu “agora”. Esperou mais 20 minutos e, a essa altura, estava tão sobrecarregado que a viagem durou 90 minutos. Perdi a balsa.

Na semana passada escrevi sobre uma viagem igualmente frustrante de Marselha ao aeroporto e do aeroporto de Bristol à cidade. Meu Deus, isso tocou num nervo: obrigado por todas as suas respostas, que destilarei aqui.

Charlotte Goodall fornece uma resposta abrangente. “O aeroporto de Cork fica a quilômetros de distância e os ônibus são péssimos. Bristol é estranha – como é que um aeroporto foi parar lá? Está no meio do nada.

“Bordéus costumava ser pobre, mas o novo eléctrico é brilhante.”

Andrew Difford disse: “A estrada para o aeroporto de Bristol é apenas uma estrada rural glorificada. Antes de expandirem ainda mais o aeroporto, ele precisa de uma ligação ferroviária.”

Frank Barratt apontou para Leeds Bradford por conexões ruins: “Serviço de ônibus pouco frequente, sem trem, taxa de entrega de £ 7”.

Muitos viajantes do Reino Unido salientaram que tanto Aberdeen como Edimburgo têm caminhos-de-ferro onde os comboios passam – no lado errado do aeroporto. A cidade de Derry, na Irlanda do Norte, tem o mesmo problema.

Glasgow recebeu muitas críticas por sua cara ligação de ônibus; Caminho (em cerca de 20 minutos) até a Paisley Gilmour Street, de onde saem trens rápidos e frequentes para Glasgow Central.

No exterior, muitas pessoas indicaram Dublin. Para um aeroporto que movimenta cerca de 33 milhões de passageiros por ano, não ter uma ligação ferroviária com a capital é surpreendente. Todos os outros aeroportos entre os 30 melhores da Europa, com a única exceção de Palma, têm comboios.

M Esposito foi um pequeno nicho: “Rouen para o aeroporto de Beauvais. Um trem por dia.”

No extremo oposto da França, Jean-Luc questionou-me sobre Marselha: “Peguei o navette [shuttle] do aeroporto de Marselha há seis dias; 10€, sai a cada 10 minutos, demorou 22 minutos. Foi um ótimo serviço.

Aaron Murray tem olho para valor: “O melhor foi Bratislava. Acho que custou cerca de € 0,50 pelo meu bilhete. “Pior: cheguei a Nimes num voo muito atrasado à 1h. Sem transporte público. Um táxi chegou. Ele nos informou que há exatamente quatro táxis autorizados a pegar (táxis, não empresas). Para 150 passageiros.”

Rich Alderton apenas expressou “uma sensação ligeiramente presunçosa ao olhar pela janela a estação de metrô que me levará ao aeroporto de Newcastle em 13 minutos”.

De volta ao porto de Pireu, depois de procurar uma passagem para a próxima viagem, pelo menos tive tempo para uma salada grega enquanto esperava. Na taverna mais próxima eu disse: “Tenho exatamente 20 minutos. Por favor, posso comer uma salada grega e um pouco de água nesse período?

“Sim, por favor, sente-se.”

Vinte minutos depois, deixei uma nota de 5 euros pela água e pelo pão e corri para o barco, com fome.