Golpe para a Boeing enquanto os EUA emitem alerta às companhias aéreas sobre questões de segurança do 737

Mais de 40 operadores estrangeiros de aviões Boeing 737 podem estar a utilizar veículos com problemas que podem representar riscos de segurança, alertou uma agência americana.

O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos EUA disse na segunda-feira que os operadores podem estar usando aviões com componentes de leme que podem causar o problema.

O NTSB emitiu recomendações urgentes de segurança sobre o potencial de um sistema de controle de leme emperrado em alguns 737.

Isso ocorre após um incidente em fevereiro envolvendo um voo da United Airlines.

O NTSB também divulgou na segunda-feira que soube que dois operadores estrangeiros sofreram incidentes semelhantes em 2019 envolvendo atuadores de orientação de implementação.

“Estamos preocupados com a possibilidade de outras companhias aéreas não terem conhecimento da presença desses atuadores em seus aviões 737”, disse a presidente do NTSB, Jennifer Homendy, em uma carta ao administrador da Administração Federal de Aviação, Mike Whitaker.

A questão é o mais recente revés para a Boeing, que enfrentou uma série de questões de segurança após uma emergência aérea em janeiro envolvendo um novo 737 MAX 9 da Alaska Airlines sem quatro parafusos principais.

O NTSB está investigando um incidente em fevereiro em que os pedais do leme de um United 737 MAX 8 ficaram “presos” na posição neutra durante um pouso em Newark. Não houve feridos aos 161 passageiros e tripulantes.

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As ações da Boeing caíram 2,7% na segunda-feira.

Um porta-voz da All Nippon Airways do Japão, que opera 39 aviões Boeing 737-NG, disse na terça-feira “por precaução, estamos nos estágios preparatórios para remover as peças apontadas pelo NTSB”, acrescentando que não teve impacto em suas operações. . A empresa está avaliando quantos de seus aviões foram afetados, disse a fonte.

A Japan Airlines, que opera 62 aviões Boeing 737-800, disse que nenhum de seus 737 aviões usa as peças impactadas, segundo um porta-voz.

O NTSB disse na quinta-feira que não havia mais 737 voando com companhias aéreas dos EUA com os atuadores afetados, que foram instalados em alguns aviões 737 MAX e 737 NG da geração anterior que incluíam um sistema de pouso opcional.

O NTSB disse que 271 peças impactadas podem ser instaladas em aeronaves em serviço operadas por pelo menos 40 transportadoras aéreas estrangeiras e 16 ainda podem ser instaladas em aeronaves registradas nos EUA e até 75 podem ter sido usadas em instalações de reposição.

O NTSB e a FAA não identificaram quais transportadoras podem estar utilizando as peças.

Homendy, que conversou com Whitaker sobre o problema na semana passada, disse estar preocupada com o fato de a FAA “não ter levado esta questão mais a sério até emitirmos nosso relatório urgente de recomendação de segurança”.

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A FAA disse que estava levando a sério as recomendações do NTSB e que estava programado para fazer testes adicionais no simulador em outubro.

Um conselho de revisão de ações corretivas da FAA se reuniu na sexta-feira e a agência disse que estava agindo rapidamente para convocar uma ligação com as autoridades da aviação civil afetadas para garantir que elas tenham as informações de que precisam, incluindo quaisquer ações recomendadas.

A United disse na semana passada que as peças de controle do leme em questão estavam em uso em apenas nove de suas aeronaves 737 originalmente construídas para outras companhias aéreas e que os componentes foram todos removidos no início deste ano.

O NTSB criticou na segunda-feira a Boeing por não informar à United que os 737 recebidos estavam equipados com atuadores “conectados mecanicamente ao sistema de controle do leme” e expressou preocupação de que outras companhias aéreas não tivessem conhecimento de sua presença.

“As tripulações de voo podem não saber o que esperar se o atuador de orientação de lançamento falhar em baixa altitude ou durante o pouso”, disse o NTSB, chamando a falha de “inaceitável”.

A Boeing, que se recusou a comentar na segunda-feira, disse na semana passada que informou os operadores afetados do 737 sobre uma “condição potencial com o atuador de orientação de lançamento do leme” em agosto.