British Airways: Frota Airbus A380 ‘incapaz de cobrir a programação’ porque o voo F1 de Cingapura foi cancelado

Cerca de 900 passageiros da British Airways de e para Singapura foram os últimos a saber que o seu voo planeado do Airbus A380 foi cancelado – num verão em que o maior jacto da companhia aérea encontrou problemas repetidos.

O voo BA11 de Londres Heathrow para Cingapura deveria chegar à cidade-estado pouco depois das 16h, horário local, na sexta-feira, antes do Grande Prêmio de Fórmula 1 no domingo.

Mas a partida foi adiada, juntamente com o voo BA12 correspondente, que deveria chegar a Heathrow às 6h30 de sábado.

São os mais recentes de uma série de cancelamentos ou substituições envolvendo o A380 “SuperJumbo”.

De acordo com Rhys Jones, editor de aviação da o site de passageiro frequente Head for Pointsum em cada 25 voos planejados da BA utilizando o maior jato de passageiros do mundo foi cancelado ou operado com uma aeronave menor neste verão. Essa é uma taxa muito mais alta do que normalmente seria esperada para um único tipo de aeronave.

Londres para Washington DC registou a maior taxa de perturbações, com um em cada seis voos afetados entre 1 de junho e 20 de setembro.

A British Airways possui 12 A380 em sua frota. Mas o Sr. Jones disse O Independente: “No início de setembro, quatro dos A380 da BA estavam fora de serviço, ou um terço de sua frota.

“Os horários de verão foram desenhados com 10 aeronaves em serviço ativo.

“Severos problemas de confiabilidade têm atormentado a aeronave desde que ela voltou ao serviço em 2021.”

Parte do problema, disse Jones, deveu-se ao facto de a BA ter optado por armazenar a aeronave durante a pandemia de Covid no centro de França, em vez de num ambiente desértico: “A humidade e a humidade são inimigas do armazenamento a longo prazo e podem causar condensação e corrosão. ”

Duas das aeronaves encontraram problemas específicos, segundo o redator. No início de setembro, o A380 registrado como G-XLEK estava limitado a uma altitude de 28 mil pés devido a um problema no sistema de comunicação por satélite. Isso está bem abaixo da altitude normal de cruzeiro, que pode ultrapassar 40.000 pés. Voar a uma altura relativamente baixa consome muito menos combustível.

Outro G-XLEJ retornou de uma revisão de dois meses em Manila. “Operou dois serviços comerciais antes de ser retirado de serviço novamente por 10 dias, retornando em 13 de setembro”, disse Jones. O Independente.

Quando um A380 não estiver disponível, a alternativa ao cancelamento do voo é utilizar outra aeronave. Mas os Boeing 777, 787 e Airbus A350 têm muito menos assentos – normalmente cerca de 200 assentos a menos que o SuperJumbo.

A margem de manobra da companhia aérea com a sua frota de aviões de longo curso está limitada devido a um incidente em Abril, no qual um Airbus A350 da BA foi danificado por um Boeing 787 da Virgin Atlantic que estava a ser rebocado.

O avião da British Airways esteve fora de uso durante todo o verão. No início deste mês, um cargueiro Airbus BelugaXL pousou em Heathrow com peças para permitir o reparo da aeronave danificada.

O Independente pediu uma resposta à British Airways. De acordo com as regras de direitos dos passageiros aéreos, cada cancelamento de um Airbus A380 completo custaria mais de £ 240.000 se todos os passageiros reivindicassem as £ 520 legais de compensação.

O Airbus A380 não correspondeu às expectativas, com muito menos unidades fabricadas do que o fabricante europeu esperava.

De longe, o maior operador do A380 é a Emirates, que tem 116 na sua frota – incluindo a última das 251 aeronaves a serem entregues antes do encerramento da produção.

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