veja o que pode gerar o desgaste precoce dos freios do caminhão

A manutenção adequada de um caminhãoespecialmente os sistemas de travagem, é essencial para garantir a segurança rodoviária e o bom funcionamento da frota.

Tendo isso em mente, o Garagem360, em parceria com Fras-letraz abaixo os principais fatores que causam desgaste nos freios de um caminhão para que você fique atento a isso Dia do Caminhoneiro.

Dicas essenciais sobre manutenção de freios no Dia do Caminhoneiro

O transporte rodoviário de mercadorias é o sistema logístico predominante no Brasil. Segundo a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), existem cerca de 538.663 caminhoneiros autônomos no paísrepresentando 77,62% do total de profissionais.

A frota de caminhões, segundo o Sindipeças, totaliza 2,1 milhões de unidades, com idade média de 11 anos.

Para garantir a segurança nas estradas e o bom estado dos caminhões, a Fras-le e a Garagem360 comemoram o Dia Nacional do Caminhoneiro destacando as principais orientações sobre desgaste e manutenção dos freios.

O desgaste dos freios depende de vários fatores

Robson Andriel LipniarskiConsultor de Marketing de Produto da Fras-le, afirma que o desgaste dos freios dos caminhões está diretamente relacionado ao uso diário de cada motorista.

Ele recomenda que inspeções periódicas levar em consideração a frequência de uso do caminhãocondições da estrada, terreno, estilo de condução, idade do veículo, qualidade dos componentes e peso da carga transportada, entre outros fatores.

Portanto, é essencial que motoristas Fique atento aos sinais de desgaste dos freios e estabeleça um cronograma de manutenção com a ajuda de um mecânico de confiança.

Segundo o consultor, o manutenção A preventiva é a maneira mais segura e econômica de evitar falhas no sistema.

“Optar pela manutenção preventiva é a forma mais econômica e segura de evitar uma falha”, completa.

Freios a tambor são sistema predominante em caminhões no Brasil

Lipniarski explica que existem dois tipos principais de sistemas de frenagem para caminhões: o freio a tambor, o mais comum no Brasil, e o freio a disco.

Ambos os tipos podem ser acionados por sistemas pneumáticos ou hidráulicos, podendo possuir dispositivos auxiliares, como ABS e EBS.

Como funcionam os freios a tambor

O freio a tambor Consiste basicamente em um tambor metálico e sapatas de freiobem como componentes de fixação e acionamento.

Quando o motorista pisa no pedal do freio, o sistema pneumático movimenta as sapatas, que empurram as lonas do freio contra o tambor, gerando o atrito necessário para desacelerar o veículo. caminhão.

Diferenças do freio a disco

Por outro lado, o O freio a disco consiste em pastilhas e um discojuntamente com seus mecanismos de suporte e acionamento.

Quando o pedal é pressionado, os pistões comprimem o comprimidos contra o disco. Este sistema dissipa o calor de forma mais eficiente, devido à maior exposição ao fluxo de ar, e pode oferecer tempos de resposta mais curtos, especialmente quando acionado hidraulicamente.

Ação dos dois sistemas

Em ambos os sistemas, o atrito gerado A lona ou almofada contra o tambor ou disco converte energia cinética em energia térmica, permitindo ao veículo reduzir sua velocidade.