O segmento de veículos elétricos poderá em breve ter um novo ônibus com essa configuração. Logo abaixo, o Garagem360 revela mais detalhes sobre o protótipo. Acompanhe!
Qual deve ser o novo ônibus elétrico?
E a Ativo. A Marcopolo ainda realizou, de forma pioneira no Brasil, o primeiro crash test traseiro de um ônibus elétrico.
A empresa, especializada em fabricação de carrocerias de ônibusrelataram que o veículo possui boa estrutura e é resistente a impactos maiores que o exigido pelas normas vigentes.
Ou seja, não causou danos às baterias nem representou qualquer risco aos ocupantes do ônibus.
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Por que foi realizado o primeiro teste de colisão traseira em um ônibus elétrico?
Luciano Resner, Diretor de Engenharia da Marcopolo, explica mais detalhes sobre essa decisão.
“Decidimos realizar o primeiro teste de colisão traseira em um ônibus elétrico por vários motivos. Queríamos oferecer os mais elevados padrões de segurança no Attivi Integral, tanto para passageiros como para operadores, porque há uma maior incidência de colisões traseiras no tráfego urbano.”
Ele adiciona:
“O teste demonstrou a total segurança do Attivi, sem danos à bateria, que permaneceu intacta. Este resultado é importante porque garante, ao mesmo tempo, o bem-estar dos ocupantes e a preservação do património da operadora”, destaca.
Como é a Marcopolo Attivi Integral?
Foi desenvolvido com tecnologia nacional. Segundo a fabricante, o veículo pode ter até 13.000 mm de comprimento total. O modelo deve sair de fábrica com chassi Low Entry.
Segundo a Marcopolo, ele entrega potência máxima de 350 kW e torque de 3.300 Nm.
Em relação à bateria, o fabricante informa que a capacidade é 396 kWh, enquanto a autonomia fica entre 250 e 280 km. A medida exata, na verdade, dependerá das condições de uso.
Conforto do veículo
Em termos de conforto, o ônibus elétrico também não deixa a desejar. Possui equipamentos como carregadores USB e sistemas de ar condicionado incorporados ao sistema de refrigeração da bateria.
Além disso, possui espaço reservado para PcD e assentos preferenciais. Também vale a pena mencionar:
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Iluminação interna toda em LED;
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Faróis e lanternas traseiras em LED;
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Cabine de separação para o motorista.
Quer saber mais detalhes? Confira abaixo o ficha técnica completa do veículo elétrico:
Chassi Integral Low Entry com capacidade total de 20,6 mil kg
Capacidade – até 82 passageiros
Alcance de até 250 km e tempo de carregamento de até 4 horas
Modelo de plugue de carregamento utilizado no chassi PLUG CCS 2
Motor de tração central com potência de 350 kW e torque de 3.300 Nm
Capacidade do eixo dianteiro – 7.600 kg
Capacidade do Eixo Traseiro 13,0 mil kg
Comprimento – até 13 m
Largura – 2,55 m
Freios a disco com ABS/EBD (Freio de Porta)
Direção eletro-hidráulica
Suspensão pneumática
O Garagem360 continua acompanhando as últimas novidades automotivas. Então fique conosco para não perder nenhum detalhe.
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