Vista da fábrica da Volkswagen Osnabrück GmbH.
Friso Gentsch | Aliança de imagens | Imagens Getty
Volkswagen anunciou na sexta-feira mudanças radicais nas suas operações alemãs, incluindo mais de 35.000 futuros cortes de empregos e reduções acentuadas de capacidade em um acordo de última hora entre a principal montadora de automóveis da Europa e os sindicatos para evitar greves em massa.
Os líderes sindicais saudaram o acordo como um “milagre de Natal” após 70 horas de negociações exaustivas, as mais longas nos 87 anos de história da empresa. Não haveria fechamento imediato de instalações ou demissões, e a VW parecia ter desistido de exigir cortes salariais de 10%.
O acordo que evita greves dispendiosas também pode proporcionar alívio aos investidores após meses de negociações. As ações subiram 2,4% nas negociações estendidas após o acordo. Eles perderam 23% este ano.
A Volkswagen está em conversações com representantes sindicais desde setembro sobre medidas que considera necessárias para competir com rivais chineses mais baratos e lidar com a fraca procura na Europa e a adoção mais lenta do que o esperado de veículos elétricos.
Cerca de 100 mil trabalhadores já organizaram duas greves separadas no mês passado, a maior da história da Volkswagen, protestando contra os planos de redução de custos.
“Com o pacote de medidas que foi acordado, a empresa estabeleceu um rumo decisivo para o seu futuro em termos de custos, capacidades e estruturas”, disse o CEO do Grupo Volkswagen, Oliver Blume, num comunicado.
“Estamos agora em condições de moldar com sucesso o nosso próprio destino.”
Thorsten Gröger (M), Gerente Distrital da IG Metall na Baixa Saxônia e Saxônia-Anhalt, Daniela Cavallo, Presidente do Conselho Geral e de Grupo de Trabalhadores da Volkswagen AG, e Jan Mentrup, porta-voz de imprensa da IG Metall na Baixa Saxônia e Saxônia-Anhalt , faça uma declaração à imprensa após negociações coletivas com a Volkswagen no Wyndham Hannover Atrium.
Moritz Frankenberg | Aliança de imagens | Imagens Getty
A VW disse que o acordo permitiria economias de 15 bilhões de euros (15,6 bilhões de dólares) anualmente no médio prazo e não teve impacto significativo em sua orientação para 2024.
Embora não tenha havido fechamentos imediatos, a VW disse que estava estudando opções para sua fábrica em Dresden e reaproveitando as instalações de Osnabrueck, inclusive procurando um comprador. Parte da produção seria transferida para o México.
A produção de veículos seria encerrada na fábrica de Dresden até ao final de 2025. O pessoal da VW AG não receberá aumentos ao abrigo de um acordo salarial coletivo durante os próximos quatro anos, enquanto alguns bónus serão eliminados ou reduzidos.
A produção na fábrica da VW em Wolfsburg, a maior, será reduzida de quatro para duas linhas de montagem.
“Nenhum local será fechado, ninguém será demitido por motivos operacionais e o acordo salarial da nossa empresa será garantido no longo prazo”, disse a chefe do conselho de trabalhadores, Daniela Cavallo.
Fala noite adentro
A quinta ronda de negociações estava em curso desde segunda-feira e continuou até altas horas da noite em Hanôver esta semana, com os negociadores apenas a fazerem pequenas pausas para dormir e para se abastecerem de café, salsichas ao curry e frutas.
Os futuros cortes de 35.000 empregos representariam cerca de um quarto da força de trabalho da VW e seriam acompanhados pela redução da rede de fábricas alemãs da empresa em mais de 700.000 veículos. O negociador-chefe da IG Metall, Thorsten Groeger, disse, no entanto, que os cortes, que não envolveriam demissões compulsórias, foram parte de uma solução para resolver o excesso de capacidade e seria feita de forma socialmente responsável.
Matthias Schmidt, analista do mercado automóvel europeu, afirmou: “Os cortes de 35 mil empregos numa curva demográfica até 2030 provavelmente não são suficientes e durante um período de tempo muito mais longo para resolver a atual estagnação que estamos a ver em todo o mercado europeu”.
Ele acrescentou: “Eu diria que os sindicatos podem tirar mais proveito disso do que a VW, mas realisticamente, devido à estrutura complicada da empresa, este foi provavelmente o melhor que eles poderiam ter esperado realisticamente”.
Principal acionista Porsche saudou o acordo de sexta-feira como uma “melhoria significativa na competitividade da Volkswagen”, acrescentando que agora era crucial implementar os cortes.
Problema de campanha
As conversações decorreram num hotel de negócios simples e antiquado nos arredores de Hanôver, onde delegados de ambos os lados se reuniram em várias rodadas que foram por vezes interrompidas por intervalos durante os quais abasteceram-se de café e frutas bem depois da meia-noite.
Alguns trabalhadores jogaram uma rodada de cartas para descomprimir.
A crise na VW atingiu um momento de incerteza e agitação política na maior economia da Europa, bem como de turbulência mais ampla entre os fabricantes de automóveis da região.
A questão de como resolver o crescimento lento da Alemanha assumiu o centro das atenções como uma questão de campanha antes das eleições antecipadas em Fevereiro, enquanto o chanceler Olaf Scholz, atrás nas sondagens, instou a VW a manter todas as suas fábricas abertas.
Scholz saudou na noite de sexta-feira uma “solução boa e socialmente aceitável”, acrescentando em um comunicado: “Apesar de todas as dificuldades, ela garante que a Volkswagen e seus funcionários possam esperar um bom futuro”.
Alexander Krueger, economista-chefe do Hauck Aufhaeuser Lampe Privatbank, disse que à primeira vista parecia ser um compromisso com o qual as partes podem conviver.
“Outras empresas também estão buscando planos de corte de empregos e a VW parece ser apenas o começo”, disse ele. “A pressão competitiva sobre os preços provavelmente exigirá novos ajustes posteriormente.”
Os antigos chefes da Volkswagen, incluindo Herbert Diess e Bernd Pischetsrieder, falharam nas suas tentativas de fazer mudanças de longo alcance no fabricante de automóveis com sede em Wolfsburg, enquanto os sindicatos se mantinham firmes.
A ameaça de greve do IG Metall foi uma poderosa moeda de troca. O UBS estimou que cada dia de greve na Alemanha pode ter custado à VW até 100 milhões de euros em receitas e cerca de 20 milhões em lucro operacional, com base em 2.000 a 3.000 veículos a menos produzidos por dia.
empréstimo para aposentado do inss
como fazer um empréstimo consignado
emprestimo consignado para aposentados inss
noverde login
empréstimo aposentado inss
empresas de empréstimo consignado
emprestimo aposentado e pensionista inss
emprestimos para aposentados online
empréstimo para pensionistas
como fazer empréstimo pelo picpay
